千呼万唤始出来。
刚刚过去的10月25日对于2022年的一汽丰田，有着重要意义。期盼已久中，一汽丰田首款纯电中型SUV——bZ4X正式上市。
上市后的一汽丰田bZ4X共向消费者提供精英JOY版、长续航JOY版、长续航PRO版、四驱高性能PRO版、四驱高性能Premium版5款车型，售价在19.98-28.48万元之间。
当日，一汽丰田纯电动轿车bZ3也于发布会上闪耀亮相，预计将于明年2月开启上市。为什么要在车名中加入bZ？bZ到底意味着什么？它的诞生对于一汽丰田日后的电动化之路将有怎样影响？我们一同深入解读一汽丰田bZ的奥秘。
电动化步伐笃定
bZ，英文为Beyond Zero，两单词组合后译成中文，意为“超越零排放”。用通俗的话解释即：一汽丰田不仅要实现“零排放”，深入实践电动化之路，还要追求比“零排放”更高的目标。
“更高的目标”，一汽丰田将其解释为呈现“人与人”“人与车”“人与自然”“人与社会”的别样自由，创造前所未有的电动新世界。
以严要求律己，以高标准造车。目前，我们从丰田官方对于bZ系列的产品要求及bZ4X的产品特性上初步判断，老牌丰田对于做好bZ品牌的坚定、执著与用心。而它的老朋友一汽，也将携手丰田，在这条纯粹且彻底的电动化转型之路上走下去。
为何专注“零排放”？“环境”与“趋势”是关键因素。
过程中，“趋势的指引”与“环境的变化”成重要因素。
一方面，汽油车在制造过程中所消耗的化石燃料不可再生，其产生的排放物则在加剧全球变暖，并成为大气污染的主要因素。另一方面，近年来，中国高度重视气候变化问题，政府采取多项有力政策与措施，助力实现“双碳”目标，其中之一，则为推广新能源汽车，降低燃油车产销占比。
在“环境”与“趋势”双作用下，一汽丰田进一步坚定了电动化的决心，如今，乘“新四化”的东风，一汽丰田精心筹备，高调推出bZ品牌，这其中，有老牌丰田脱胎换骨、步伐笃定，执意将电动化之路进行到底的决心，也有一汽积极践行中国“双碳”战略，旨在为用户带去更成熟、更可靠的电动出行这一至上使命。
目标坚定，深耕实践。从一汽丰田bZ4X的上市到bZ3的预热，我们可见，bZ系列正步步落子，家族成员纷纷亮相，其电动化布局的大幕缓缓拉开。
全速拥抱电动化，bZ的底气
一汽丰田推出bZ系列，坚定电动化之路，并非只因大势使然。全速拥抱电动化，一汽丰田更有底气。
上世纪70年代，丰田就已开始着手研究纯电动车与混合动力车。早在1997年，也就是25年前，丰田推出了第一代RAV4 EV纯电动车和普锐斯混动车。
在当时，RAV4 EV第一代车型主要用于出售或租赁，共生产了1484台，续航里程150km，24块镍氢电池为车体提供动力，一次充满电需五小时；普锐斯为丰田混动车型，在2001年销往全世界40余个国家和地区，日本与北美为主要市场。
而在2005年，一汽丰田率先导入普锐斯混动车并深受欢迎，此举进一步丰富了中国用户对电动出行多样化的需求。
受当时技术、认知等方面的局限，丰田也看到一些电动车研发过程中仍待攻克的“续航里程短”“充电时间长”等问题，并在日后逐一进行改善。而这些问题，是在近年来许多车企开始在电动车领域发力后，才开始发现并力求解决的问题。
自1997年尝试推出电动车后的这些年，丰田在HEV、PHEV、BEV、FCEV领域持续深耕，过程中，推翻再重来，构思再创新的实践案例不胜枚举。这其中经验，均化作丰田开启电动化之路的底气。
所以，如今一汽丰田打造bZ系列推新品，是可以将从前许多成熟技术进行平移，运用于新品之上的。这些技术历经时间考验，且是一汽丰田反复思索、考察、实践后的结果。
由此可见，丰田提倡“零排放”，是因它早就已着手研发电动化产品，且长达二十五年。而携手一汽后，双方将从研发端、供应端、生产端到运营端，进行全产业、全体系、全价值链共创，为bZ电动化全面赋能。
目前，总投资85亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂正在筹备建设中，该工厂将传承一汽丰田的领先技术与精益制造，实现制造高标准，整车高质量，生产高效率，环保零排放。
二十五年赓续奋进，二十五年成果积淀，对于开启bZ品牌，丰田蓄势待发，携手一汽，准备大干一场。要么不做，做则做好。
“超越零排放”的终极目标
bZ产品要实现真正的“零排放”，其中，包含电控、电机、电池在内的“三电”技术最为关键。
对于“三电”的研发，一汽丰田多年来遵循一个宗旨——让它们实现体积更小、重量更轻、组合更集成。通俗来讲，就是让一个轻便的小东西发挥大作用。
拆开来看，从一汽丰田对于电池的研发历程中可见，从最初的镍氢电池到方形电池封装形式的过渡，再到后来镍氢与锂离子电池的组合，一汽丰田电池在体积逐渐缩小的情况下，呈现出更高密度、更大能量。
如今，一汽丰田深耕电池技术研发的同时，也在寻求在这一领域表现突出的专业企业，力求通过合作，实现电池的跃升突破。
一汽丰田在电机与电控方面的革新也与电池革新有相似之处，同样以追求体积更小、效能更高为准则。在此过程中，一汽丰田尝试多种技术，并克服了更高难度的挑战。
一朝一夕积累的力量不可小觑，它们均化作一汽丰田技术的储备力量，也成为一汽丰田bZ系列勇闯电动化市场的底气。
一汽丰田要做“超越零排放”的车，其实质是一汽丰田希望实现的目标——让用户获得美好的出行体验，或者说，让用户获得极致的美好出行体验。
首先，要谈其e-TNGA架构。对于e-TNGA架构的研发被一汽丰田视为骄傲，它是一个模块化平台，即在该平台上，车内零部件可以像搭积木一样自由组合。既然是自由组合，也就不限位置，如此，便可制造出不同尺寸与类型的车辆，让车体呈现更丰富形态。
e-TNGA助力下，一汽丰田bZ4X车体实现了“长轴短悬”的黄金比例与超大空间，尤其是后排腿部空间，曾被业内人士以“夸张”一词形容。其拥有2850mm超长轴距，与皇冠陆放轴距相同，后排空间达1000mm。
接着，看造型。一汽丰田bZ4X总给人一种概念车的感觉。其外观出众，犀利、冷艳、现代。车头采用全新风格的封闭式前脸设计，配以狭长、纤薄、犀利的大灯，车尾，两翼分开，很容易让消费者“在人群中多看它一眼，便记住它容颜”。
再者，看性能。一汽丰田bZ4X CLTC工况下最低耗能为11.6kwh/100km，最大续航里程可达615km。X-MODE四驱越野辅助模式与Crip-control模式，可保证车辆在多种路况下正常行驶通过，越野性能强。
最后，再看消费者近年尤为关注的智能座舱。操控一汽丰田bZ4X，简单直接，只需说一句“你好，一汽丰田”，便可开启智能语音交互，从而实现对雨刷器、空调、电动车窗等车内外多个部位的操作，让车主与乘客用起来，心生欢喜，不禁感叹高科技的力量。
仅从以上几点举例，我们就可看出，一汽丰田打造bZ系列过程中的专心、细心与用心。未来，对于bZ的表现，我们期盼以待。
