一汽丰田bZ4X上市 电动化布局“超越零排放”

2022年11月17日 20:07  

本文3184字,约5分钟

千呼万唤始出来。

刚刚过去的10月25日对于2022年的一汽丰田,有着重要意义。期盼已久中,一汽丰田首款纯电中型SUV——bZ4X正式上市。

上市后的一汽丰田bZ4X共向消费者提供精英JOY版、长续航JOY版、长续航PRO版、四驱高性能PRO版、四驱高性能Premium版5款车型,售价在19.98-28.48万元之间。

当日,一汽丰田纯电动轿车bZ3也于发布会上闪耀亮相,预计将于明年2月开启上市。为什么要在车名中加入bZ?bZ到底意味着什么?它的诞生对于一汽丰田日后的电动化之路将有怎样影响?我们一同深入解读一汽丰田bZ的奥秘。

电动化步伐笃定

bZ,英文为Beyond Zero,两单词组合后译成中文,意为“超越零排放”。用通俗的话解释即:一汽丰田不仅要实现“零排放”,深入实践电动化之路,还要追求比“零排放”更高的目标。

“更高的目标”,一汽丰田将其解释为呈现“人与人”“人与车”“人与自然”“人与社会”的别样自由,创造前所未有的电动新世界。

以严要求律己,以高标准造车。目前,我们从丰田官方对于bZ系列的产品要求及bZ4X的产品特性上初步判断,老牌丰田对于做好bZ品牌的坚定、执著与用心。而它的老朋友一汽,也将携手丰田,在这条纯粹且彻底的电动化转型之路上走下去。

为何专注“零排放”?“环境”与“趋势”是关键因素。

过程中,“趋势的指引”与“环境的变化”成重要因素。

一方面,汽油车在制造过程中所消耗的化石燃料不可再生,其产生的排放物则在加剧全球变暖,并成为大气污染的主要因素。另一方面,近年来,中国高度重视气候变化问题,政府采取多项有力政策与措施,助力实现“双碳”目标,其中之一,则为推广新能源汽车,降低燃油车产销占比。

在“环境”与“趋势”双作用下,一汽丰田进一步坚定了电动化的决心,如今,乘“新四化”的东风,一汽丰田精心筹备,高调推出bZ品牌,这其中,有老牌丰田脱胎换骨、步伐笃定,执意将电动化之路进行到底的决心,也有一汽积极践行中国“双碳”战略,旨在为用户带去更成熟、更可靠的电动出行这一至上使命。

目标坚定,深耕实践。从一汽丰田bZ4X的上市到bZ3的预热,我们可见,bZ系列正步步落子,家族成员纷纷亮相,其电动化布局的大幕缓缓拉开。

全速拥抱电动化,bZ的底气

一汽丰田推出bZ系列,坚定电动化之路,并非只因大势使然。全速拥抱电动化,一汽丰田更有底气。

上世纪70年代,丰田就已开始着手研究纯电动车与混合动力车。早在1997年,也就是25年前,丰田推出了第一代RAV4 EV纯电动车和普锐斯混动车。

在当时,RAV4 EV第一代车型主要用于出售或租赁,共生产了1484台,续航里程150km,24块镍氢电池为车体提供动力,一次充满电需五小时;普锐斯为丰田混动车型,在2001年销往全世界40余个国家和地区,日本与北美为主要市场。

而在2005年,一汽丰田率先导入普锐斯混动车并深受欢迎,此举进一步丰富了中国用户对电动出行多样化的需求。

受当时技术、认知等方面的局限,丰田也看到一些电动车研发过程中仍待攻克的“续航里程短”“充电时间长”等问题,并在日后逐一进行改善。而这些问题,是在近年来许多车企开始在电动车领域发力后,才开始发现并力求解决的问题。

自1997年尝试推出电动车后的这些年,丰田在HEV、PHEV、BEV、FCEV领域持续深耕,过程中,推翻再重来,构思再创新的实践案例不胜枚举。这其中经验,均化作丰田开启电动化之路的底气。

所以,如今一汽丰田打造bZ系列推新品,是可以将从前许多成熟技术进行平移,运用于新品之上的。这些技术历经时间考验,且是一汽丰田反复思索、考察、实践后的结果。

由此可见,丰田提倡“零排放”,是因它早就已着手研发电动化产品,且长达二十五年。而携手一汽后,双方将从研发端、供应端、生产端到运营端,进行全产业、全体系、全价值链共创,为bZ电动化全面赋能。

目前,总投资85亿,具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂正在筹备建设中,该工厂将传承一汽丰田的领先技术与精益制造,实现制造高标准,整车高质量,生产高效率,环保零排放。

二十五年赓续奋进,二十五年成果积淀,对于开启bZ品牌,丰田蓄势待发,携手一汽,准备大干一场。要么不做,做则做好。

“超越零排放”的终极目标

bZ产品要实现真正的“零排放”,其中,包含电控、电机、电池在内的“三电”技术最为关键。

对于“三电”的研发,一汽丰田多年来遵循一个宗旨——让它们实现体积更小、重量更轻、组合更集成。通俗来讲,就是让一个轻便的小东西发挥大作用。

拆开来看,从一汽丰田对于电池的研发历程中可见,从最初的镍氢电池到方形电池封装形式的过渡,再到后来镍氢与锂离子电池的组合,一汽丰田电池在体积逐渐缩小的情况下,呈现出更高密度、更大能量。

如今,一汽丰田深耕电池技术研发的同时,也在寻求在这一领域表现突出的专业企业,力求通过合作,实现电池的跃升突破。

一汽丰田在电机与电控方面的革新也与电池革新有相似之处,同样以追求体积更小、效能更高为准则。在此过程中,一汽丰田尝试多种技术,并克服了更高难度的挑战。

一朝一夕积累的力量不可小觑,它们均化作一汽丰田技术的储备力量,也成为一汽丰田bZ系列勇闯电动化市场的底气。

一汽丰田要做“超越零排放”的车,其实质是一汽丰田希望实现的目标——让用户获得美好的出行体验,或者说,让用户获得极致的美好出行体验。

首先,要谈其e-TNGA架构。对于e-TNGA架构的研发被一汽丰田视为骄傲,它是一个模块化平台,即在该平台上,车内零部件可以像搭积木一样自由组合。既然是自由组合,也就不限位置,如此,便可制造出不同尺寸与类型的车辆,让车体呈现更丰富形态。

e-TNGA助力下,一汽丰田bZ4X车体实现了“长轴短悬”的黄金比例与超大空间,尤其是后排腿部空间,曾被业内人士以“夸张”一词形容。其拥有2850mm超长轴距,与皇冠陆放轴距相同,后排空间达1000mm。

接着,看造型。一汽丰田bZ4X总给人一种概念车的感觉。其外观出众,犀利、冷艳、现代。车头采用全新风格的封闭式前脸设计,配以狭长、纤薄、犀利的大灯,车尾,两翼分开,很容易让消费者“在人群中多看它一眼,便记住它容颜”。

再者,看性能。一汽丰田bZ4X CLTC工况下最低耗能为11.6kwh/100km,最大续航里程可达615km。X-MODE四驱越野辅助模式与Crip-control模式,可保证车辆在多种路况下正常行驶通过,越野性能强。

最后,再看消费者近年尤为关注的智能座舱。操控一汽丰田bZ4X,简单直接,只需说一句“你好,一汽丰田”,便可开启智能语音交互,从而实现对雨刷器、空调、电动车窗等车内外多个部位的操作,让车主与乘客用起来,心生欢喜,不禁感叹高科技的力量。

仅从以上几点举例,我们就可看出,一汽丰田打造bZ系列过程中的专心、细心与用心。未来,对于bZ的表现,我们期盼以待。

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