2023年,熟悉的春运回来了

作者 | 《财经》记者 王静仪 编辑 | 施智梁  

2023年02月16日 18:37  

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春运客流量同比翻番,人流高峰与疫情高峰叠加,是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运

又是一年伊始,“地球上最大的人口迁徙”在2月15日落幕。

交通运输部测算,2023年春运40天,全社会人员流动量约47.33亿人次。其中,营业性客运量约15.95亿人次,比2022年同期增长50.5%,恢复至2019年同期的53.5%,铁路、公路、水路、民航分别发送旅客3.48亿、11.69亿、2245.2万和5521.4万人次,分别比2022年同期增长37.5%、55.8%、37.1%和38.7%,分别恢复至2019年同期的85.5%、47.5%、55.1%和75.8%。

“虽然今年人很多很挤,秩序也有点乱,各种碰到蹭到,但其实心里还挺开心的,我已经很久没见过这么多人的大场面了,熟悉的春运又回来了。”春运期间往返上海和家乡西安的王女士对《财经》感叹道。

走得更远的人已经走出国门。国家移民管理局统计,1月21日至27日春节假期,出入境人员达到287.7万人次,相比去年同期直接翻倍。

如何保障好这场大型人口迁徙,则是考验交通人的时刻。铁路方面,今年不少线路都增设了“夜间高铁”,凌晨发车、清晨到达。民航方面,日均安排客运航班11000班,预计运输旅客7300万人次。

交通运输部副部长徐成光介绍,与往年相比,今年春运人流高峰与疫情高峰叠加,是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运。

为了同一个团圆的目标,20亿人次人口在2023年春运踏上迁徙的旅途。

“一票难求”,熟悉的春运回来了

1月20日,上海市民张女士准备乘高铁回到家乡湖北宜昌,意想不到的是,她的春运居然是从误车开始的。

按她的设想,开车前一个小时从家里出发就差不多了,打车路上半小时,提前半小时到上海虹桥火车站,时间绰绰有余。

但没想到,一大早就打不到车,花了半小时才有车接单,路上又堵得不行,最终,张女士在送站的滚滚车流中眼睁睁看着发车时间流逝。

“放松后的春运,不同凡响。”张女士对《财经》感叹道。好在误车可以改签当日内有余票的车次,她坐上了稍晚的班次回家。

图/IC

两年“就地过年”之后,2023年,拥挤的春运久违地回来了。

交通运输部预计,2023年春运期间客流总量约为20.95亿人次,恢复到2019年同期的70.3%。从客流构成看,预计探亲流约占春运客流的55%,务工流约占24%,旅游和商旅出行分别约占10%。

同程旅行提供给《财经》的数据显示,2023年春节假期机票、火车票、汽车票的订单量反超2019年同期。其中,国内机票预订量较2019年同期增长129%,汽车票预订量较2019年同期增长230%,火车票预订量较2019年同期增长18%。

国内跨区域流动的春运大潮重新出现。按地域来看,今年春节假期最热门的航线集中在广深与成渝两大城市群之间,同程数据显示,春节假期最热门的航线中,往返于广州、深圳和成都、重庆之间的航班占据榜单前五。

“与2022年同期相比,2023年春运表现出强劲的复苏势头,三大客运部门(铁路、民航、公路)的旅客发送量预计会有较大幅度增长。”同程研究院首席研究员程超功分析,探亲流与务工流在春节前的5天-7天内将出现明显的叠加效应,客流高峰时段传统返乡线路的运力仍然偏紧,热门方向的客票出现了“一票难求”的情况。

2023年春运从1月7日开始,到2月15日结束,共40天。按时间来看,1月18日(腊月二十七)、1月27日(正月初六)是去程和返程高峰。

与节前相比,节后的返程高峰的客流量相对更加集中。程超功分析,1月27日(正月初六)和28日(正月初七)是节后第一个高峰,客流结构上主要以务工及旅游客流为主,2月6日(正月十六)前后将是节后第二个返程高峰,客流结构上主要以务工及学生客流为主。

王女士于1月27日(正月初六)从家乡陕西西安返程上海,她告诉《财经》:“早上7点去高铁站,送站的车已经排到了一两公里以外,实在是车太多、人太多了。有的人着急,直接选择下车,拉着行李箱走着去车站。”

过去三年,王女士每年春运都乘高铁往返上海和西安老家。虽然今年人多了,带来不方便,但是看到生活秩序恢复如常,她打心眼里感到高兴。

加开“夜间高铁”,日均航班过万

如何保障好这场20亿人次的大型人口迁徙,是考验铁路、公路、水路、民航人的时刻。

平时,高铁一般都是在白天运行,在晚上进行统一检修。春运期间,不少归家心切的游子发现,今年不少线路都增设了“夜间高铁”。

图/IC

“夜间高铁”一般在凌晨发车,清晨到达,以深圳北开往桂林北的G4158次列车为例,凌晨2时30分发车,清晨6时20分抵达。这是铁路部门为了满足春运期间旅客集中出行需求,临时在深夜和凌晨增加的班列,体现出便民特色。

针对夜间高铁的特殊性,高铁乘务组落实“不打扰”的服务模式,推广铁路畅行码的使用,在车厢内做到走路轻、说话轻、动作轻,为到站旅客做好提醒、叫醒服务,避免旅客夜间越站造成不必要的麻烦。

在民航方面,春运期间全民航日均安排客运航班11000班,为2019年春运期间的73%左右。

民航局表示,2023年春运,预计民航将运输旅客7300万人次,同比增长12%,增速为近五年最高。春运期间,预计加班班次达到3.5万班以上,其中,国内航线加班2.9万余班,港澳台航线加班1400余班,国际航线加班3000余班。

比如东方航空向《财经》介绍,今年春运高峰日出现在1月27日(正月初六)。东航当日共执行航班2688班,运输旅客超35万人次,与2019年春运高峰日相比,执行航班量达到2019年的92%,旅客运输人次达到81%。

为降低春运途中的疫情传播风险,《财经》在上海虹桥机场观察到,东航所有自助服务机均已投入使用。对此,东航地面服务部虹桥旅客服务中心副总经理王佳思表示,这是在疫情防控“不需核酸证明、不需落地检”的新政策背景下,东航地服部为减少旅客交叉接触、缩短旅客值机时长所推出的针对性举措。

针对春运人员流动导致的疫情传播风险,国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋在1月30日表示,春节期间,国务院联防联控机制相关部门持续做好服务保障,广大医务人员和各行业工作者坚守岗位,防控工作平稳有序,“乙类乙管”措施落地见效,目前全国整体疫情已进入低流行水平,各地疫情保持稳步下降态势。

交通运输部统计,春节7天假期(1月21日至27日),全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客2.26亿人次,比2019年同期下降46.4%,比2022年同期增长71.2%。高速公路小客车流量3.06亿辆次,比2019年同期增长15.6%,比2022年同期增长33%。

走得更远,走出国门

2023年春运,是三年来人们走得最“远”的春节。

在线旅游平台去哪儿统计,出行平均半径同比2022年增长超五成,每位旅客出行距离相较去年平均增加了400公里,相当于从北京到郑州延长至北京到武汉。飞猪数据显示,今年春节境内长线游订单量同比增长超500%。

作为去哪儿的一线客服,薛悦亲身感受到疫情后行业的恢复:“首先感受到的是流量暴增,每天撂下一个电话就接起下一个,上次这么繁忙还是疫情暴发初期,当时更多是紧张、担心,现在忙并快乐着。大家太久没有出游了,每一个电话我感受到旅客期待旅行或者正在旅行中的喜悦,在电话中会互相祝福新年快乐。”

据统计,2023年春节期间,热门城市机票预订量已超过2019年春节同期,北京、重庆、昆明、西安、长沙、武汉等城市增速明显,整体恢复速度超过行业平均水平。2023年春节机票平均支付价格为845元,与疫情前持平。

温暖的海南成为热门旅游目的地。春节前夕,不少车主自驾前往海南,从广东湛江市徐闻出发,经由过海轮渡,连人带车前往海南。多位车主表示,在港口附近遭遇了长达几个小时的堵车,尽管有交警维持秩序,但一公里的路程最多走了一个半小时之久。

中国民用航空局总飞行师万向东介绍,从春运订票量来看,北京=三亚、上海=北京、北京=海口、深圳=昆明、深圳=重庆等航线居于前列。机票价格也水涨船高,以1月21日(除夕)-26日(初五)从北京前往三亚的五天行程为例,去程机票价格最低为1320元,返程2790元,仅交通费就高达4000元。

随着放开出入境相关限制,越来越多的中国旅客趁着春节走出国门。

国家移民管理局政策法规司司长林勇胜介绍,1月21日至27日春节假期,全国移民管理机构共检查出入境人员287.7万人次,其中入境143.4万人次,较去年春节假期上升123.2%;出境144.3万人次,较去年春节假期上升117.8%。

图/IC

泰国是首选目的地。“现在能去的国家不多,一看签证,二看机票。泰国是落地签政策,拿上护照可以说走就走。机票也比较便宜,往返四千,如果去同样落地签的马尔代夫机票要六千多。”长沙市民陈女士告诉《财经》。

陈女士在1月21日除夕当天和家人一起飞往泰国,在芭提雅、清迈、曼谷和甲米等城市游玩了接近10天,体验下海浮潜和热带美食,一行人乘兴而归。

随着航空公司纷纷加开泰国航线,北京往返泰国的机票价格已经低至3000元上下,比往返三亚的票价还低。

春节出行潜力的释放,为全年市场的恢复开了个好头。在线旅游平台飞猪统计,有33个国家及地区的出境游相关商品订单量同比增长超过1倍,其中泰国的订单量同比增长超18倍,马尔代夫增长近15倍,新西兰增长超10倍。国际机票预订人次同比增长超4倍,签证办理人次同比增长超3.4倍。