随着产业链持续完善、入局玩家不断增多，新能源行业竞争持续加剧，车企即将进入新一轮调整周期。11月3日，针对蔚来组织和资源投入方向的调整计划，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布内部全员信称，将减少10%左右的岗位，具体调整在11月完成。同时，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
谈及调整原因，李斌称，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。尽管蔚来在成交价30万以上纯电市场占据了40%以上的份额，但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。
据李斌透露，过去两个月，蔚来进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源，识别组织优化、降本提效的机会。在过去两周，蔚来确定了业务的优先级，同时制定了组织与业务优化的计划。
具体来看，在业务方面，蔚来提出了三个“确保”，即将确保核心关键技术的长期投入、确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争、确保3个品牌9款核心产品的如期上市。而在组织与业务优化方面。李斌表示，组织与资源要全部提效，将合并重复建设的部门与岗位，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
对于减少10%左右岗位的举措，李斌在全员信中说道：“很抱歉这次调整会影响到一些同事，也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”
事实上，蔚来进行新一轮调整的背后与行业淘汰赛加剧以及蔚来自身发展情况息息相关。
从去年开始，一轮接一轮的价格战让新能源成为最为内卷的行业之一。与此同时，不断入局的传统车企和合资车企也试图在市场中分得一杯羹。此前，多位新能源业内人士告诉笔者，尽管现在新能源市场百花齐放，但经历数轮淘汰赛后，最终活跃在市场中的不过几家。只有不断加大研发，提高技术优势，并扩大规模效应才能在市场中站稳脚跟。
目前，为了在各大车企赢得竞争都在不断加大投入力度，然而快速扩张也导致车企组织变得较为冗余。有熟悉蔚来的专业人士就表示，过去一段时间，蔚来规模扩张得过快，员工数量急剧增加，曾经一年招聘将近一万人，使得整个公司规模达到三万多人。过快的组织扩张，在一定程度上造成了人效降低。
与此同时，为了用近期研发换得长期毛利，蔚来还在不断提高研发强度，这也导致了亏损加剧。数据显示，2020年、2021年、2022年，蔚来研发费用分别为24.88亿、45.92亿、108.4亿元，同期亏损也达到了56.11亿、105.72亿、145.59亿元。
面对市场变化，今年以来，蔚来一直在进行降本增效。早在今年年初，李斌就提到对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目需要进行全面的梳理和优化。
在上述熟悉蔚来的专业人士看来，此次蔚来的变动涉及组织调整和资源投入方向调整，实则有利于组织效率和资源效率的提升。对蔚来而言，有利于保持健康的组织流动性。
