年销260万辆汽车，位列全球第十一大乘用车企的奇瑞汽车，在立志冲刺IPO（首次公开募股）21载后，迎来了新进展。
2月28日，奇瑞汽车股份有限公司正式向香港联合交易所提交上市申请书。
此次奇瑞汽车IPO由中金公司、华泰证券及广发证券担任联席保荐人，募资规模尚未披露，但市场预计其估值约为500亿元人民币。
奇瑞汽车成立于1997年，总部位于安徽芜湖，是中国唯一未上市的大型传统车企，也是中国最大的汽车出口商之一，自2003年起连续22年位居中国品牌乘用车出口第一的身位。
奇瑞汽车旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，覆盖燃油车、新能源车及商用车全品类，业务遍及全球80多个国家。截至2024年底，奇瑞全球累计用户超1400万。
2024年，奇瑞全年销量达260.39万辆，同比增长38.4%，其中新能源汽车销量58.36万辆，同比激增232.7%；出口量114.46万辆，占中国车企出口总量的近半壁江山。
另据弗若斯特沙利文的资料，以2024年前三季度的全球销量（154万辆）计算，奇瑞汽车是中国第二大自主品牌乘用车公司及全球第十一大乘用车公司。
根据招股书披露，奇瑞汽车2022年、2023年和2024年前三季度的营收分别为926.18亿元、1632.05亿元和1821.54亿元。2022年、2023年和2024年前9月，公司净利润分别为59.06亿元、104.44亿元和113.12亿元，年度利润增长率近80%。此外，公司净利润率稳定在6%以上，展现出较强的盈利能力。
奇瑞汽车计划将此次 IPO 募得资金重点投入技术研发、全球布局、生产改造、储备资金四个方面。具体包括：投入新车型研发，拓展新能源车型矩阵，推进开发下一代智能电动汽车技术；在东南亚、中东及欧洲等战略市场建设本地化生产基地，拓宽海外业务版图；智能化改造现有设施提高产能利用效率；预留战略储备资金，补充营运现金流，从而应对新能源车市激烈竞争以及行业周期波动。
梳理奇瑞的上市之路，可谓一波三折。自2004年首次提出IPO计划以来，公司曾多次尝试采用包括借壳重组等多种上市方式，但均因金融危机、财务问题、业绩表现不佳等问题受阻。
2024年9月，奇瑞汽车董事长尹同跃曾公开表示，希望在2025年之前完成IPO计划。2025年2月召开的干部大会上，尹同跃再次公开发声称，2025年奇瑞汽车要将企业高质量上市作为公司的首要任务，同时要达成年度经营目标、提升关键能力并突破重大关键技术。
对于奇瑞汽车来说，若能成功上市，则能借助注入的资金活力，加速技术研发与品牌高端化。不过，目前奇瑞的品牌定位仍以中低端市场为主，需突破高端化瓶颈。奇瑞海外市场占销量近半，地缘政治与贸易壁垒可能影响长期布局。这也是奇瑞汽车所面临的长期挑战。
