继2025年1月1日起中国东方航空启用C919客机执飞往来中国上海与中国香港航线后，中国商用飞机有限责任公司（COMAC，下称“中国商飞”）的C909机型将被引入越南国内航线。
4月15日下午，中共中央总书记、国家主席习近平结束对越南国事访问。据《人民日报》消息：在赴河内对越南进行国事访问之际，习近平在越南《人民报》发表题为《志同道合携手前行 继往开来续写新篇》的署名文章。
在此期间，越南廉航公司越捷航空（VietJet Air）则宣布：4月中旬（预计19日）起，将以中国商飞的民航客机执行两条国内航线。据该航空公司向越南机场总公司（ACV）提交的文件显示：拟自4月起开通至昆山机场（VCS）的航班，包含河内/胡志明市至昆岛（Con Dao）的往返航线。
2024年底，该航空公司被越南多家媒体报道称曾提出租用两架中国商飞C909（ARJ21），投入从河内及胡志明市飞往昆岛的载客服务，但因政策限制最终未能落地；2025年3月初，中国商飞曾在越南航展期间用C909执飞胡志明市-昆岛载客演示航班。
4月16日，越南政府签发有关民用航空领域的第89号议定（89/2025/NĐ-CP）则显示：越南将允许进口多种类型的飞机。
此文件实际上是修订了可进口至越南的飞机型号规定。根据前述第89号议定，进口至越南的飞机型号合格证必须由以下机构之一颁发：美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）、巴西民航局、加拿大民航局、俄罗斯民航局、英国民航局、中国民用航空局（CAAC）或越南建设部。
在此相关法令修订前，按照越南于2016年印发的第92号议定（92/2016/NĐ-CP），进口至越南的飞机类型必须获得美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）或越南航空管理机构颁发的型号合格证。另据越南建设部称：之前仅允许拥有由越南航空局、美国联邦航空管理局或欧洲航空安全局签发的型号合格证的飞机在越南运营，而不接受其他国家签发的型号合格证。
3月初，中国香港特区已有相关权威消息渠道对此传出零星消息。据《财经》记者获悉：期待成为区域内飞机租赁及维修中心的中国香港特区相关业界预计，如越南民航局建议的修改法规成真，则相当于承认中国飞机设计和制造认证与美国标准相当。中国商飞可凭越南作为跳板，进军国际市场。
越南此次放宽进口飞机范围，被认为与波音和空中巴士的延误交付飞机有关，使得越南航空业面临机队扩充困难。以前述越捷航空为例，其作为当地较有规模的航空公司，曾于2016年签署订购百架左右的737飞机协议。但因波音737 MAX型客机因种种原因生产迟缓，该航空公司订购的飞机能否按期交付被认为存在不确定性。
另据中国香港媒体分析报道：目前亚洲范围内受到“飞机荒”困扰的不只是越南，还包括印度和东盟等快速增长的新兴客运市场，这些国家或也在考虑引入第三家飞机供应商。
3月30日，中国商飞向老挝航空公司交付了其首架C909喷气客机。而作为C909的首个海外用户，印尼翎亚航空使用C909已有两年多时间。C909机型也被相关航空业人士评价为有良好高温性能和短窄跑道起降能力，对东南亚环境有较好适应性。
