7月28日上午7点40分左右，长江和记实业有限公司（0001.HK，下称“长和”）在香港交易所“披露易”平台发布公告，透露了其备受各界关注的出售港口交易两大最新进展。
根据该公告，长和一方面确认其与一财团之间的独家磋商期已届满。此外，“尽管该期限已届满，本集团仍在与财团成员进行讨论，拟邀请来自中国内地之主要策略投资者加入成为财团的重要成员”。
“为使交易能够获得所有相关监管机构和部门的批准，财团的成员以及交易架构将需要进行变更。本集团打算预留充分的时间进行相关讨论，以达成新安排。”长和方面亦表示，“本公司已多次声明，在未获得所有相关监管机构和部门批准前，本公司将不会进行任何交易。”
前述公告中的这一财团，为BlackRock-TiL（财团贝莱德-TiL财团），其主要由三方构成，即BlackRock, Inc.（贝莱德集团）、Global Infrastructure Partners（GIP）及Terminal Investment Limited（TiL）。
而前述所谓独家磋商期已届满，则与3月4日长和方面发布的港口出售消息有关。按照最初计划，长和与BlackRock-TiL财团的交易将涉及长和方面出售其Hutchison Port Holdings S.a r.l.（HPHS）全部股份及Hutchison Port Group Holdings Limited（HPGHL）全部股份。
按照7月28日调整前的计划，长和方面与贝莱德-TiL财团同意按基本条款为基准，以合理诚信方式磋商并落实最终文件，而长和同意与该财团独家磋商为期145日。依此计算，7月27日将成为此次交易相关方之间独家磋商期的最后一天。
4月2日原本是此次长和方面出售相关资产第一部分、即巴拿马运河两大港口营运权出售的最终日期，但并未传出如期完成的消息。从交易结构看，虽巴拿马港口或约占此次长和交易总价值的4%，但却因涉及外界干预等原因，所引发的争议至今尚未停息。
此次相关调整后，长和方面将邀请哪些“中国内地之主要策略投资者加入成为财团的重要成员”备受市场关注。
按照6月中旬《财经》刊载的相关报道显示，中国内地一家航运公司正在洽谈，拟出资加入收购长和港口资产的财团。中美双方在瑞士举行会谈后，让中国投资者加入该财团成为推进上述港口出售交易的选项之一。7月25日中国香港当地媒体则进一步透露，中国远洋海运集团将加入收购长和海外港口业务的财团，并要求在财团获得否决权或类似权力，以阻止任何可能损害国家利益的决策。一旦中远海运无法加入，中方将不会批准交易进行。
按照市场此前的分析，中国内地资金可能以多重方式参与到最终交易当中。所谓多重方式，包括加入整体交易、利用股权关系购买部分重要港口等。
中远海运方面具有与长和方面的合作经历。以位于泰国首都曼谷东南方的林查班港为例，2024年10月下旬，中远海运港口（01199.HK）宣布已签署收购该港两处码头的少部分股权协议。在此次收购前，这两处码头均由该港的主要投资方长和旗下的和记港口控股。交易完成后，和记港口仍将保持控股地位。
中远海运港口为中远海运集团旗下的集装箱码头业务平台。通过投资、股权收购等形式，其码头组合已遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲等。
