前八个月中国汽车产销量首次突破2000万辆

9月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布的最新统计数据显示，2025年8月，中国汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，同比分别增长13%和16.4%。

纵观前八个月，中国汽车累计产销首次突破2000万辆，完成2105.1万辆和2100.1万辆，同比增长均超12%。

中汽协副秘书长陈士华指出，政策利好很大程度上提振了国内车市。

“在政策层面，促消费与治理行业乱象双管齐下。国务院推动设备更新和以旧换新政策持续发力，部分地区暂停了那些补贴的政策，又有所恢复，9月10日六部门联合开展网络乱象整治，为市场创造了良好的消费和竞争环境。政策的明确增强了企业信心，对于后续车市的增长将起到重要的推动作用。”陈士华说。

同时，行业综合整治“内卷”工作继续显现效果，个人消费贷款、财政贴息等政策促进了汽车消费，企业新车型投放热情较高，共同推动了汽车市场的平稳上行。

“值得肯定的是，传统燃料汽车在近三个月连续保持增长，已经从探底期恢复，这和外资策略转变有关。”陈士华表示。

此外，在价格方面，传统燃料汽车集中在10万—15万元，新能源汽车的乘用车销量主要集中在15万—20万元的价格区间。

新能源汽车已成为中国汽车市场的绝对增长主力。

今年8月，新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比均增长27%。国内零售来看，8月新能源汽车国内销量117.1万辆，环比增长13%，同比增长18.3%，占国内汽车总销量的比重达52.2%。

“8月，新能源乘用车渗透率达到55.1%，商用车达到了27.6%。这一数据标志着中国汽车市场已经进入新能源化主导的新阶段。”陈士华说。

从1月-8月的累计数据看，新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比增长37.3%和36.7%，销量占新车总销量的45.5%。

汽车出口继续成为中国汽车工业的重要增长极。

今年8月，汽车出口达到61.1万辆，环比增长6.2%，同比增长19.6%，保持了强劲势头。其中，新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.2%，同比增长1.1倍，占出口总量的36.7%，成为拉动汽车出口增长的主要动力。新能源商用车出口0.4万辆，环比下降15.8%，同比增长9.5%。

前八个月，汽车出口累计429.2万辆，同比增长13.7%。其中新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%，新能源乘用车出口147.3万辆，同比增长85.1%；新能源商用车出口5.8万辆，同比增长1.7倍，显示出中国新能源汽车在国际市场上的竞争实力。

在新能源汽车和出口双轮驱动下，自主品牌市场占有率持续提升。8月，自主品牌乘用车市场份额达到69.5%，比上年同期提高了2.6个百分点。1月—8月，中国品牌乘用车销量同比增长23.8%，远高于市场总体增长水平，销量占有率达68.8%，较上年同期上升了5.6个百分点。

此外，新能源汽车领域的集中度更高。今年前八个月销量排名前15位的企业集团销量合计为914.6万辆，同比增长39%，占新能源汽车销售总量的比重为95.1%。前三家企业占比达到51.2%，行业集中度高于传统燃油车市场。

自主品牌成为出口主力军，在整车出口量前十家企业中有七家实现了正增长。1月—8月，整车出口的前十企业中，奇瑞出口量达79.5万辆，同比增长10.5%，占总出口量的18.5%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达63.4万辆，同比增长1.3倍。

“7月份比亚迪在欧洲卖了13000多辆，欧盟区域销量接近了1万辆，出口增长非常明显。像上汽、长安、吉利、长城、北汽这些企业的出口量也都高于去年同期。”陈士华说。