11月5日，第八届中国国际进口博览会（下称“进博会”）在上海开幕。
汽车及智慧出行展区作为进博会历来最具人气的板块之一，此次汇集了包括丰田、奔驰、特斯拉、宝马、保时捷、大众、本田、现代、福特、奥迪、日产、捷豹路虎在内的12家全球主流车企及供应链企业，集中展示无人驾驶、智能网联、电动化转型以及低空出行等前沿技术成果。
从大众与小鹏联合开发架构，到宝马融合鸿蒙生态；从丰田在上海建碳中和工厂，到日产成立进出口公司，本届进博会展现的不仅是产品与技术，更是跨国车企与中国市场的“同频共振”。
正如捷豹路虎全球董事、中国总裁及首席执行官潘庆所言：“进博会是推动中国与世界合作共赢的开放舞台，也是外资企业在华价值创造的加速器。”
“全勤生”成高频词
在本届进博会汽车展区，“全勤生”成为各家车企负责人发言中的高频词汇。
大众、特斯拉、宝马、丰田、捷豹路虎等企业连续八年参展。上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆指出：“这些‘全勤生’希望通过进博会平台，分享中国消费市场红利，在电动化、智能网联等领域加强与中国同行的合作交流。”
作为“全勤生”中的代表，大众汽车集团携大众、奥迪、AUDI及保时捷四大品牌集中亮相，带来八款新一代智能网联汽车与经典车型，其中五款为电动化车型，保时捷全新911 Turbo S更迎来亚洲首秀。
（大众集团展台。摄/王欣）
此外，大众集团首次融合展示本土自研的CMP整车平台、CEA电子电气架构及ADAS高级驾驶辅助系统，相关技术将于2026年正式落地中国市场。
连续八年参展的通用汽车带来别克至境L7与宝骏悦也PLUS两款重磅车型。别克至境L7基于本土研发的“逍遥”超级融合架构打造，搭载“真龙”增程系统与Momenta联合开发的“逍遥智行”辅助驾驶系统；宝骏悦也PLUS以“方盒子”设计贴合年轻消费群体。
“与上汽集团的合资企业是我们在华竞争力的核心。”通用汽车中国总裁何思文表示，中国技术进步正为全球协同创造机遇。
同样连续八年参展的丰田以“立全球更中国”为主题，不仅展示了bZ系列纯电车型、氢燃料电池牵引车等多元技术成果，更首次以沙盘形式对外展示了即将在上海投产的独资工厂全貌。
（丰田展台。摄/王欣）
“这标志着丰田对中国市场前景的看好和长期投入的决心。”丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖表示，长三角成熟的产业链与人才储备，是企业加码投资的核心动力。
技术“秀肌肉”：从无人驾驶到能源革命
本届进博会汽车展区，“硬核科技”成为绝对主角。各车企纷纷亮出核心技术底牌，从无方向盘的无人驾驶车型到多路径新能源解决方案。
特斯拉展台的Cybercab无人出租车完成亚太首秀，成为全场关注焦点。特斯拉工作人员告诉《财经》，这款没有方向盘和脚踏板的纯电动车型，采用Tesla Vision视觉处理系统与端到端神经网络方案，无需激光雷达即可实现无人驾驶。该车计划2026年二季度启动量产。
（特斯拉Cybercab。摄/王欣）
自动驾驶方面，丰田与小马智行合作的L4级铂智4X Robotaxi首次亮相，配备4颗Orin-X芯片的自动驾驶域控制器，计划2026年在一线城市投放千台实现24小时运营。
宝马展台的新世代技术展示区人气爆棚，驾控超级大脑、新世代电驱系统及大圆柱电池等实物首次亮相。大圆柱电池能量密度提升20%，支持800V超充，10分钟可补充400公里续航。
为适配中国市场，宝马深度集成DeepSeek AI大模型，与阿里巴巴定制智能体，融合华为鸿蒙生态，并携手Momenta开发适配中国路况的智驾方案。国产新世代BMW iX3已进入试生产，2026年将在沈阳工厂本土化生产。
捷豹路虎展出全新路虎卫士OCTA，搭载6D智能底盘，兼顾越野与舒适性，计划2026年参与达喀尔拉力赛，量产版将针对中国路况优化。两台揽胜皇室检阅车与捷豹E-Type跑车同期亮相，展现品牌文化传承。
在技术之外，捷豹路虎还通过产品定制、文化传承与公益实践，传递其“新现代豪华”理念。
“八年来，我们不仅见证了开放合作带来的发展机遇，在英中贸易额中占比超两成，更通过持续引入新产品、新技术、新体验，不断夯实‘在中国，更中国’的本土战略。未来，捷豹路虎将继续为广大消费者打造‘新现代豪华’的产品服务体验，在中英经贸发展和文化交流领域积极发挥桥梁作用。”潘庆表示。
（捷豹路虎展台。摄/王欣）
本土深耕：从“为中国”到“向全球”
“在中国，为中国”“升级本土研发”成为本届进博会车企战略的核心关键词。各企业不仅加大在华投资，更推动“中国创新”走向全球。
11月6日，日产宣布其进出口（广州）有限公司成立，作为外资车企在华首个合资整车进出口公司，标志着其“在中国，为中国，向全球”战略落地。
与此同时，日产汽车亮相的天籁·鸿蒙座舱，成为全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车，彰显“燃油智能第一车”的定位。
作为供应链巨头，博世携20余项成果参展，旗下Bosch Sensortec首次亮相带来全球最小颗粒物传感器BMV080，其智能辅助驾驶方案已交付5家本土车企，智能集成制动系统2.0随中国品牌出口海外。而作为进博会的“老朋友”，博世深度融入了中国的每一轮产业发展与变革。
“当前中国产业正向海外市场拓展，博世依托遍布全球的技术积淀与服务网络，成为本土客户可信赖的全球合作伙伴；而通过这一优势，博世正助力本土创新成果高效链接全球市场。”博世中国总裁徐大全表示。
本届进博会汽车展区的每一处亮点，都印证着中国市场在全球汽车产业中的核心地位。“在中国，为中国”不再是单纯的战略口号，而是转化为本土研发、供应链整合、市场共创的实际行动；“向全球”也并非遥不可及的目标，而是依托中国创新生态实现的价值输出。
