布里托河河口附近，还没有铺好的马路，也没有推土机或者任何施工的迹象。这里有沙滩，有挤满了螃蟹的红树林沼泽，还有一位光着膀子、名叫佩罗的流浪汉。佩罗的爱好是骑公牛。这里也没有轮船。在这片偏僻的太平洋海域，唯一的航海工具就是冲浪板。难以想象，十年之内，万吨巨轮就将通行于此，驶入尼加拉瓜，并穿过太平洋和大西洋之间的森林、湖泊、山地和丛林，这真的可能吗？佩罗看起来有些困惑。他说道：“这只有老天知道了。”
或许中国也知道。两年前，尼加拉瓜押上自身主权，授权中国电信巨头王靖特许经营一条造价可能达400亿至500亿美元的运河100年。王靖的企业、香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）表示，很快准备在此处附近开挖一条入港巷道。下一步将是往内陆数英里建造一个能通行500米长大船的港口，这种船只的货柜承载能力是目前通行于巴拿马运河的船只的5倍。商业咨询公司麦肯锡以及环境咨询公司伊尔姆等著名企业赌上了自身声誉，评估这条长260公里（约合162英里）的运河项目的可行性。这绝对是全世界最不可能的基础设施项目之一。然而，项目首席顾问比尔·怀尔德很是表示：“这个项目规模巨大。其规模之大，无论如何强调都不过分。但其技术难度并不大。”
