一季度新能源车产销破50万,仍未恢复到2019年水平

文 |《财经》记者 蘧毛毛 王静仪    编辑 | 施智梁

2021年04月09日 19:38  

本文2381字,约3分钟

汽车市场消费恢复情况向好,但与2019年相比降幅进一步扩大,芯片供应问题是主因。

2021年一季度的汽车产销数据已经出炉:产销分别完成635.2万辆和648.4万辆,同比增长81.7%和75.6%。

4月9日下午,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新数据显示,3月,汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆,环比分别增长63.9%和73.6%,同比分别增长71.6%和74.9%。

第一季度产销同比实现大幅增长与2020年同期低基数影响有关。受新冠肺炎疫情的影响,2020年第一季度汽车产销均受到重大影响。得益于疫情的有效控制,中国汽车产业延续了回升的趋势。

有一组数据也可以佐证以上观点。2021年一季度,汽车产业景气指数ACI为80,较2020年四季度提高7点,处于趋热运行区间(黄灯区),汽车产业运行持续回升。

中汽协方面表示:“需警惕的是,芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏,仍需保持审慎乐观的态度。”

值得注意的是,当前汽车消费水平虽然在回温,但是仍低于疫情发生前的2019年同期水平。从增幅上来看,1-3月汽车产销增幅比1-2月已经分别收窄7.2和0.6个百分点。

“汽车消费水平的恢复需要有一个过程,能否达到2019年的消费水平还需要观察。”中汽协会副总工程师许海东对《财经》记者表示。

芯片短缺影响,Q2将大于Q1

具体来看,2020年一季度乘用车板块和商用车板块均实现大幅增长。

3月,乘用车产销分别完成188.3万辆和187.4万辆,环比分别增长62.0%和62.2%,同比均增长77.4%;1-3月,乘用车共销售507.6万辆,同比增长75.1%。

然而,第一季度乘用车销量与2019年累计历史数据相比,汽车产销处于同步下降的状态,且降幅进一步扩大。中汽协方面认为,在市场消费恢复情况向好的背景下,考虑或与芯片供应问题有关。

“汽车缺芯的情况还将持续到第二季度和第三季度,很有可能要到第四季度才出现好转。”许海东对《财经》记者分析称,“为了应对缺芯,厂商会在车型上有所调整,对于接下来的销售肯定会有影响,但是影响程度多大,还需进一步观察。”

中汽协方面预测,芯片短缺对中国第二季度汽车生产的负面影响将大于第一季度。据了解,相比于消费类芯片,汽车半导体对性能要求严苛,然而,国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题,当前汽车芯片仍严重依赖进口。

受缺“芯”影响,大众、通用、福特等传统主机厂纷纷宣布减产来应对,就连产销量相对较小的蔚来、理想等新造车势力也卷进芯片短缺的漩涡之中。

“芯片对供应链的影响非常大,对蔚来Q2确实也有一些影响,但是目前来看基本上还是能够满足正常的计划,现在每天的变化都很大。虽然能满足我们的需求,但风险是很高的。”蔚来汽车CEO李斌称。

3月,商用车产销分别完成57.9万辆和65.1万辆,环比分别增长70.2%和 117.9%,同比分别增长55.2%和68.1%。一季度,商用车产销分别完成139.7万辆和140.8万辆,同比分别增长76.9%和77.3%。

商用车板块的走强得益于重卡销量的强劲表现。中汽协会副秘书长师建华对《财经》记者分析称:“重卡销量创新高,一是受实施国六法规的因素影响,带动市场销量的释放。二是受经济复苏的影响,自今年春节以来中国的投资项目、重大工程均在启动,这也带动了重卡销量的增长。”

“一季度新能源汽车销量非常之高”

3月,新能源汽车产销环比和同比均呈现高速增长势头,分别达到21.6万辆和22.6万辆,环比增长74.9%和1.1倍,同比增长2.5倍和2.4倍。

3月的增速是“顺理成章”的事情。今年一季度,新能源汽车产销双双超过50万辆,分别达到53.3万辆和51.5万辆,同比增长3.2倍和2.8倍,

许海东对《财经》记者表示,一季度新能源汽车销量非常之高,延续了去年下半年以来的增长趋势,如果乘以四,今年整体的销量将是200万辆的体量。

“一方面可以说明,消费者购买新能源产品的意愿在提高,另一方面也说明产品能够适合消费者的需求,相关的企业也在不断跟进市场需求。”许海东说。

过去五年间,消费者对新能源汽车的接受程度大幅增长,从2017年的20%上升到2019年的55%,进入2021年,这一接受程度达到63%。麦肯锡今日发布的汽车汽车消费者洞察显示上述数据。

麦肯锡全球董事合伙人彭波对《财经》记者表示,更重要的现象是,收入越高的人接受程度越高,家庭月收入在4.8万元以上的消费者中,87%表示接受新能源汽车,远超过收入低于2.4万元群体的58%。“所以新势力造的车,往高端走容易成功,往低端走压力是比较大的。”

这一调研在24.99万元起售的特斯拉身上得到验证。《财经》记者从特斯拉方面了解到,特斯拉3月销量为35478辆,月销量首次突破3万,在纯电动车细分市场排名第一,占据国内新能源汽车市场近两成份额。其中Model 3销量达25327辆,较上月增长85%,创造该车型在中国市场月销量的最好成绩;上市不久的Model Y单月销量首次破万,达10151辆,较上月增长119%。

中汽协统计显示,一季度纯电动汽车的表现更为突出。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销完成45.5万辆和43.3万辆,同比分别增长3.6倍和3.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和8.2万辆,同比均增长1.8倍。

彭波提出,消费者调研中发现的最大变化是,“喜欢的只有电动车,其他不考虑”的比例,从10%增加到15%,说明电动车已经进入到消费者的心智当中。

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