4月28日，优信集团发布2021财年第三季度财报显示，截止到2020年12月31日，优信集团2C交易量为2307辆；总收入为3.23亿元，同时消费者净推荐值（NPS值）从上一季度的30分提升至42分。
全国购模式成熟，让优信有布局线下自营店的决心。据优信创始人、董事长兼CEO戴琨介绍，优信已经完成向自建库存模式的转型。自建库存将有利于优信掌控车源，完善超级供应链，增加交易的确定性和车辆自身品质的把控。
据悉，优信的线下自建库存模式通过车源自采、提高车辆准入门槛、自建检测装备中心等，优化运营成本，降低二手车价格，本季度优信集团毛利率为2.9%，相比上季度负22.4%，有较大程度的改善。
目前，优信集团已在西安建立了首个优信二手车超级卖场。根据计划，未来优信不仅在陕西补充车源，还将在全国40多个城市批量采购，实现规模化运营，并且对整体供应链和服务链的把控能力进一步增强。
对此，有行业人士也提出了自己的担忧，那就是自建二手车库存将对优信的数字化能力提出考验，能否通过数字化有效控制检测、库存、物流等方面成本，决定着战略的成败。
对此，戴琨认为，不断出台的利好政策，将会为二手车市场提供高效、可持续性的交易环境。
据中国汽车流通协会报告显示，2020年，全国累计完成交易二手车1434.14万辆，国内二手车市场开始释放增长潜力。去年，二手车销售增值税由2%下调至0.5%。近日，多个部委联合要求各地取消二手车跨地区交易和产权转让限制，今年政府还将推进建立二手车数字档案，简化流程，提高效率。
上周，京东集团与优信集团启动战略合作。财报披露，优信将在京东推出自营二手车网店。
中国汽车流通协会副秘书长陈音江表示，近年来，二手车在线销售模式发展很快，打破了二手车销售的空间限制，提升了二手车的交易效率，为消费者提供了便捷的二手车交易服务。但目前二手车市场也还存在一些问题，例如交易信息不对称，检测标准不统一，售后服务难保障等。两者达成战略合作，能够进一步提升服务能力和服务水平，建立健全二手车售后服务保障机制。
财报披露，2021年3月31日，优信与两家亚洲知名基金签订了一份具有约束力的投资意向书，潜在的投资者已同意与优信谈判，并有可能就认购高级可转换优先股签订最终协议，潜在交易的总投资额高达3亿美元。
在业内看来，二手车行业在经历洗牌后，已经过了烧钱狂奔的阶段，进入下半场。线上商城+自建库存，是优信未来逐鹿万亿二手车市场的利器。同时，在二手车下半场当中，二手车行业需要提升专业性，谁能够做好服务，谁就能赢得二手车这场战役的胜利。
（《财经》新媒体综编）
