同样是造车,三六零为何不被资本市场看好?

作者 | 《财经》新媒体 任芷霓   编辑 | 舒志娟

2021年05月13日 09:24  

本文2053字,约3分钟

“雷军比我大一岁,他在退休之前赌造车这件事。雷军都能干,我有什么不能干的?”5月11日,三六零(601360.SH)集团创始人、董事长周鸿祎对外宣布,将与哪吒汽车合作造车,同时领投哪吒 D 轮,完成全部投资后,将成为哪吒汽车第二大股东。

虽然周鸿祎自比雷军,但在造车这件事上,外界对两人进军的反应形成了鲜明反差。反映到二级市场,5月12日开盘后,三六零股价低开且持续探底,一度下探到近年来的新低点11.94元,截至当日收盘,跌4.02%,报收12.17元/股,总市值869.6亿元。而2月19日,小米在宣布造车后,股价瞬间拉升12.15%,当天市值涨约500亿港元。

业内人士认为,周鸿祎虽然是以造车官宣,但只是将它原有的安全业务嫁接到造车领域,所以并不能说是真正的造车,而且相较于拥有地图数据、物联网能力和操作系统的百度、小米、华为,360为哪吒赋能的也仅有互联网思维和网络安全能力。

造车不被资本看好  意在技术输出

观望许久后,360终于加入造车大军。5月11日,周鸿祎宣布,360集团对哪吒汽车进行了战略投资,并在完成全部投资后成为哪吒汽车第二大股东,同时将与哪吒汽车共同造车。

资本市场对此反响平平。5月12日开盘后,360股价直线下跌,盘中一度跌至11.94元/股,创上市以来新低。随后以4.02%跌幅收盘,报收12.17元/股,总市值870亿元左右。这与数月前小米被曝造车时的资本市场形成强烈反差,彼时,媒体曝出小米将要进军造车领域的传闻,还未得官方证实股价便直线拉升,当日小米市值暴涨500亿港元。

这或许与360曾经跨界造手机无果有关。在智能手机成为风口的2012年,周鸿祎曾与海尔、夏新等厂家合作共同推出特供机,但市场反应平平,2014年,360又与酷派合作推出“奇酷”品牌,但因股权纠纷,360选择与酷派“分手”,自己打造360手机,以手机安全为卖点。然而随着智能软件的安全性能提升,手机杀毒渐成鸡肋,智能手机市场的跨界最终彻底失败。

此次造车,360再度选择了与汽车厂商合作的模式,跨界汽车是否会和手机一样无疾而终,成为投资者最关注的问题。

对此,周鸿祎表示,经过手机的失败之后,他深刻地领悟到,做硬件还是先把硬件做好,有了好的硬件基础,互联网的云、大数据、人工智能、用户体验才会发挥作用。通过战略投资,成为哪吒的股东后,360和哪吒不再是单纯的商业伙伴,而是合作造车的关系。

360也不再将所有的筹码押注在哪吒一家车企上,周鸿祎称,在造车过程中,将以哪吒为样板,将安全能力在哪吒的各个车型上得到验证后,再将安全的技术一视同仁地输出给其他车联网厂商。

但在乘联会秘书长崔东树看来,相较于造车所必需的设计、大数据和AI等技术能力而言,360所依赖的智能网联未来发展不确定性极大,就如同在手机和电脑上做的杀毒软件一样,过去是人人必备的产品,现在使用率很低,所以从360切入新能源车的赛道来看,市场不会给予高预期。

3年前错过比亚迪 360还有机会吗

实际上,这已不是360首次与汽车行业“触电”。在2018年比亚迪全球开发者大会上,周鸿祎就曾表示,智能汽车开放传感器和控制权限后确实会面临更多安全问题,例如黑客可以通过黑入车联网系统进而控制车辆,又或者通过对GPS信号和激光雷达等传感器的干扰来影响自动驾驶系统,造成车祸隐患等。

为了解决上述问题,360和比亚迪将通过硬件隔离、软件设置等多种手段来保证开放安全。周鸿祎还称,受比亚迪启发,360也将打造开放平台,开放自己的安全能力。

不过,双方的合作在此后多年不见进展,记者向360方面发去采访函,截止发稿,未获悉更多事项。

在此次进军新能源汽车之后,周鸿祎提出明确规划,360将在理念、体验和用户三个层面支持哪吒转型,将智能硬件和网络安全方面的经验与哪吒共享,并且将为哪吒汽车导入360的所有用户。

针对双方的合作模式,汽车分析师钟师告诉《财经》新媒体记者,360选择与哪吒合作,而不是从零开始,在新能源车领域还有机会。但360此前在汽车方面的积累太少,只能为哪吒提供附加功能,不像百度有地图和自动驾驶、小米有物联网生态、华为有操作系统和车联网技术。目前而言,360最多为哪吒带来一定的资金和流量。

也有业内人士指出,360带来的新营销理念和方法,对于哪吒而言都不是最需要的。无论是配置、续航等电动车配置情况,或尺寸、外形设计等,哪吒的产品力较竞品还有差异,10万元起步的价格还算优势,但也并不突出。若360想要借机介入车联网的安全产品开发,应该与价位区间更高的品牌合作,客户也更容易接受安全产品带来的附加值。

但周鸿祎的想法更加激进,他表示,如果能将价格做到10万元上下,而车辆的驾驶体验、空间体验、智能座舱体验、自动驾驶体验和售后服务的体验,都能与三四十万的车类似,那么外界就不会将哪吒的车看成是第二辆车。不过,要在价格相差三、四倍的情况下实现类似体验,360和哪吒真的能做成吗?

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