走进自动驾驶下半场

《财经》杂志   文/《财经》记者 刘皖媛 蘧毛毛 编辑/施智梁     

2021年11期 2021年06月07日出版  

本文272字,约1分钟

上半场比拼的是技术储备,各方完成了从0到1,下半场比拼量产和商业化,从1到N还存在诸多不确定性。而科技公司和车企的着力点,又不太一样

“上半场是什么好就装什么,下半拨就要考虑到供货、成本、耐用性、适配性等各种问题。”小马智行(Pony.ai)联合创始人兼CEO彭军对《财经》记者表示。

2021年被称为智能汽车元年,自动驾驶和高级辅助驾驶都得到各方加码。业内普遍认为,自动驾驶的上半场是证明技术的可行性,到了下半场,成本控制、规模化和运营能力的比拼更加重要。

随着Robotaxi(无人驾驶出租车)的应用逐步深化和扩大,各家科技公司都在进一步降低成本、攻克量产并扩大运营范围;随着激光雷达等传感器上车,车企们都在致力于推出辅助驾驶功能更强的汽车。

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