2021年以来,芯片初创公司地平线的C轮融资已历经七轮,最新一轮融资发生在6月10日,15亿美元的C7轮融资完成——一家创业公司能在如此短的时间内实现多轮融资,实属少见。
受“芯荒”的影响,地平线等本土芯片公司正面临前所未有的机会,这从资本市场的火热程度就可见一斑。
进入软件定义汽车的时代,芯片对于智能汽车的价值,就好比动力之于燃油汽车。具体而言,自动驾驶的实现需要车辆决策层在“软件+硬件”上双重提升,软件在算法,硬件主要在车规级芯片。芯片远不如头发丝粗,却能够扼住汽车公司的喉咙。
和国际巨头相比,地平线体量很小,但时代已经给了机会
2021年以来,芯片初创公司地平线的C轮融资已历经七轮,最新一轮融资发生在6月10日,15亿美元的C7轮融资完成——一家创业公司能在如此短的时间内实现多轮融资,实属少见。
受“芯荒”的影响,地平线等本土芯片公司正面临前所未有的机会,这从资本市场的火热程度就可见一斑。
进入软件定义汽车的时代,芯片对于智能汽车的价值,就好比动力之于燃油汽车。具体而言,自动驾驶的实现需要车辆决策层在“软件+硬件”上双重提升,软件在算法,硬件主要在车规级芯片。芯片远不如头发丝粗,却能够扼住汽车公司的喉咙。
“芯荒”之下,地平线能否突围?