曹操出行完成38亿元B轮融资,仍面临合规压力

作者 | 《财经》E法 张剑   编辑 | 朱弢

2021年09月07日 21:20  

本文3133字,约4分钟

全国网约车监管信息交互平台数据显示,在7月的订单合规率统计中,曹操出行仅排在第九位。

9月6日,曹操出行宣布,获得了38亿元的B轮融资。投资方为江苏苏州的5家国企,曹操出行也将全国总部迁至苏州市相城区。

滴滴出行7月遭到网络安全审查后,网约车市场的竞争再度加剧。曹操出行、美团出行、高德、T3出行等网约车平台纷纷推出各种激励和补贴政策,以图抢占市场。

在此背景下,曹操出行的这轮融资受到多方关注,之前即有相关的市场传言。在媒体有关报道中称,此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资,也是2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

曹操出行的控股方是吉利集团,作为一家主机厂背景的网约车平台,曹操出行此次融资亦体现出吉利集团的新能源发展策略。互联网产业分析人士对《财经》E法表示,此类网约车平台的最大优势在于可以实现网约车深度定制化,解决行业面临的运营安全性等问题。

也有有业内人士亦指出,包括曹操出行在内的各网约车平台的合规压力仍然不小。

▲ 主要网约车平台7月订单合规率

01 背靠吉利和苏州

9月6日晚间,曹操出行宣布完成了38亿元的B轮融资,这一金额成为今年国内网约车行业平台获得的最大单笔融资。

参与此轮融资的五家出资方均为苏州企业,分别是苏州市相城金融控股(集团)有限公司、苏州高铁新城国有资产控股(集团)有限公司、苏州城市建设投资发展有限责任公司、农银国际投资(苏州)有限公司、东吴创新资本管理有限责任公司。工商资料显示,这五家企业均为当地国有企业或国有控股企业。

对于此次融资,苏州市相城金融控股(集团)有限公司董事长陆志东表示,“投资的重点是选赛道,出行是刚需,互联网出行行业并没有绝对排他性,不管是短期窗口还是长期竞争,都仍有竞争空间。因此,行业头部的企业仍为此时的优选目标。 ”

曹操出行的前身为曹操专车,成立于2015年5月,运营主体是杭州优行科技有限公司。2021年8月4日,曹操出行的股东发生变化,注册资本由约3.66 亿元增加至约4.33 亿元,浙江吉利控股集团有限公司成为新入股东。此后,第一大股东吉利科技集团有限公司持股77.33%;第二大股东浙江吉利控股集团有限公司持股15.42%,按此计算,吉利集团总体持有曹操出行92.75%的股份。

经过六年发展,曹操出行已拥有网约专车、出租车、曹操帮忙等业务板块。曹操出行公布的数据显示,截至2021年8月底,已经在60多个城市上线,注册司机超300万,用户超6000万。

与滴滴、高德、美团等背靠互联网的企业不同,曹操出行由吉利控股创办,是一家主机厂背景浓厚的网约车平台。其发展也融合了吉利的发展策略。此次融资发布仪式上,曹操出行宣布推行“New Car,New Power,New Ecosystem”为内涵的“N”战略,以不断升级的定制网约车、换电模式以及日益完备的共享出行产业生态,布局长线竞争优势。

同时,曹操出行将全国总部迁入苏州市相城区。此次融资的相关活动上,江苏省委常委、苏州市委书记许昆林表示,电动化、智能化、网联化是汽车产业的重要发展方向,智能网联在苏州有着广阔的发展前景。在通勤需求方面,苏州拥有超过1700万的城市服务总人口,便捷舒适出行需求旺盛。在产业发展方面,苏州汽车及零部件产业产值近2000亿元。曹操出行已逐步成为国内智能网联汽车领域的标杆品牌,希望积极借助全球领先的科技出行平台,与苏州发展相融合、与区域产业相连接,共同把苏州的智能网联汽车产业做大做强、做出品牌。

吉利控股集团董事长李书福表示,苏州是中国乃至世界工业最发达的城市之一,始终坚持“工业立市”,近年来加速由“制造”向“智造”转型升级,持续释放强劲发展动能,已成为长三角智能网联汽车产业发展新高地。布局大出行是吉利科技转型战略中的关键举措之一,吉利控股集团将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技,创新应用于共享出行领域,全方位赋能曹操出行,重塑低碳、健康、共享的人车生活圈,打造全球领先的科技出行平台,为更多用户提供全场景、深度智能化的出行体验。

02 仍面临合规压力

虽然过去数年,滴滴出行在网约车市场份额中占据绝对优势,但这一赛道不乏新的入局者。其中特别值得关注的是,多个以主机厂为背景的网约车平台涌现。

2019年10月,一汽、东风、长安三家车企合资组建的的T3出行上线;2020年底,上汽集团于2018年推出的享道出行完成3亿元A轮融资,B轮融资也在进行中。

尽管曹操出行起步更早,但也面临新平台的挑战。

交通运输部设立的全国网约车监管信息交互平台数据显示,曹操出行2021年1月的订单量约为1616万单,落后于T3出行,位居全国第三位。而在2020年10月时,曹操出订单量还位居全国第二。

在落地城市的增速方面,曹操出行亦暂时落后于T3出行。

据曹操出行公布的数据,截至2020年10月,其覆盖全国51个城市。到2021年8月末,覆盖全国62个,8个月左右只增加了11个落地城市。而T3出行公布的数据,2020年10月末,覆盖全国11个城市,到2021年8月中旬,覆盖38个城市,同样是8个月左右,落地城市增长了27个。

截至8月下旬,T3出行的注册用户超过3000万,峰值日订单超100万。

不得不说,曹操出行确有诸多独到优势。首先是出身主机厂,一直主打“新能源”汽车,以契合汽车行业发展总体趋势。特别是国家近几年不断出台各类新能源汽车的优惠税收及补贴政策,降低了企业成本。

互联网产业时评人张书乐对《财经》E法表示,曹操出行最大的优势就是可以实现网约车深度定制化。以乘客诟病较多的问题安全性为例,此前网约车的安全措施一般是在车辆上加装摄像头和利用App同步录音,但这些并不能完全解决问题。主机厂的定制化网约车可以在物理层面实现更全面的安全保障,如嵌入车体架构的摄像头、一键报警物理按钮等,通过云端链接控制中心,以及人工智能和其他方式的监控,可以实现更快速地反应,并且还可能实现实时定位、物理锁车等功能,更好确保司乘人员安全。

此外,主机厂相关智能车型可以通过网约车进行深度测试,从而完善产品,并可借此获得更多的路面路况数据,以实现“车路云”的数据积淀,还可以通过自有车型来形成对乘客的强体验,逐步扩展消费需求。

网约车行业近期重燃战火,亦受到监管部门的密切关注。

9月1日,日前,交通运输部会同中央网信办、工信部、公安部、市场监管总局等五部门,对T3出行、美团出行、曹操出行等11家网约车平台进行联合约谈。相关部门在约谈中指出,近期部分平台公司通过多种营销手段,恶性竞争,并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”,开展非法营运,扰乱公平竞争市场秩序,影响行业安全稳定,损害司乘人员合法权益。

业内人士认为,曹操出行也仍然需要面临一些挑战,特别是在合规方面。

尽管主机厂背景网约车平台在合规方面具有一定优势。比如,网约车合规中最重要的“三证”要求,即“平台持证经营,车辆持证载客,司机持证上岗”问题,可以通过车辆定制和聘用司机来解决。

但据《财经》E法了解,曹操出行的大部分司机仍然采“带车加盟”的模式。

全国网约车监管信息交互平台数据显示,在7月的订单合规率统计中,曹操出行仅排在第九位。

五部门在约谈中强调,各平台公司要排查自身问题,立即整改。要加快推进合规化,制定切实可行的网约车合规化工作方案,明确时间表、目标和工作举措,特别是要提出到今年年底前,车辆、驾驶员合规化工作的具体目标。这对各网约车平台都是挑战。

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