实地探访北京4S店:涨价四五千,提车最长等半年

作者 | 《财经》记者 邱瑶 编辑 | 施智梁  

2021年09月23日 18:30  

本文2726字,约4分钟

近日记者走访了北京地区多家汽车4S店,受疫情影响,多家门店出现车辆价格上调、延长车辆交付时间等问题。

“正常情况下,从8月下旬9月初开始,汽车市场会慢慢进入旺季,但是从目前情况来看,今年与往年相比,客流量少很多,销量整体下来了。没车卖,量上不去。”北京一家别克4S店的销售告诉记者。

金九银十是传统的销售旺季,但是2021年9月已经过去大半,他期盼中的客流量并没有如期到来。

陆尊等车型销售价格上涨,君越等车型优惠幅度下降,不少以家庭为单位的准客户产生观望情绪,而着急用车的企业用户,因为提车时间变长被“成功劝退”。

市场低气压影响了这家别克门店,也笼罩在北京诸多汽车品牌门店的上空。近日,《财经》记者走访了北京小红门、亦庄等多个汽车市场,发现不少门店出现车辆库存告急、车辆涨价、延期交付等问题。

“入店客流下降”是汽车销售们的共同感受。2021年9月,北京汽车市场没有迎来销售热潮,反而遭遇了一股寒流。

汽车缺芯减产,导致交车周期延长

在长城汽车北京泊士联专营店,刚刚在成都车展上市的好猫GT木兰版车型,被摆放在角落。位置更加偏僻的是黑猫车型,被放置在展厅最内侧,与欧拉品牌其他车型挤在一起。

展厅的欧拉好猫GT车型  拍摄|邱瑶

小巧可爱的欧拉众车型之所以被冷落,是因为“没车可卖”。

“主要是因为缺芯片,没有大面积供货,现在没有现车,厂家给的交车时间是3到6个月。真的毫不夸张,我们这里有一个客户4月份下的订单,现在还没有到。”

一位门店销售告诉《财经》记者,因为芯片紧缺,厂家将有限的芯片资源紧着热销车型使用。“像欧拉这种小众的品牌,除了个别车型个别色号有存货,其余都得预定。即使是销量最高的哈弗H6以及大狗车型,也只有白色等热销款有现车。”

一墙之隔的比亚迪4S店也有同样的难题。虽然与大多数车企相比,比亚迪在芯片方面具有更多自主权,但仍被缺芯掣肘。

“因为疫情,马来西亚那边芯片工厂出现疫情,导致一些元器件供应出现了问题。”门店销售人员告诉《财经》记者,因为缺芯问题,目前店内只有汉、秦puls车型热销款有现车、元等车型需要预定。

“秦puls蓝色目前没有现车,有红色、灰色和黑色主销款,600和400续航版本目前车比较少,500续航版本有现车,主要是因为芯片短缺,还有电池短缺。而且即使来了车,现在也不能立马提车,集团要根据客户下订单的时间派车,前面还有很多人排队。”上述销售人员表示。

缺芯,导致汽车供不应求,不少门店上调车辆售价。

别克4S店销售人员告诉《财经》记者,往年中秋,门店可能会做一些优惠活动,但是今年店里热销的陆尊车型价格上涨了1万元,昂科威以及君越车型优惠也大幅下降。并且提车周期从此前的一个月变成现在的两个月。

东风日产门店  拍摄|邱瑶

同样上调价格的还有东风日产中汽雷日专营店。

“有些车,七八月份买比现在便宜。以前是优惠1万元,现在是优惠4000-6000元,优惠相对少了,实际上就可以理解为涨价了。”一位门店销售人员告诉《财经》记者。

据了解,目前该门店除了个别有现车的热销车型,其余车型提车周期从原来的一个半月左右,增加至两至三个月。

而原因同样是因为缺芯,“确实在减产,现在厂家会把仅有的芯片放在主销车型上,如果放在一辆蓝色的车上,半年卖不出去,就浪费资源了”。

用户观望情绪增大,门店客流下滑

车辆价格上涨,最终导致用户观望情绪上升,无论是中低端还是豪华品牌都感觉到了市场变化。

“咱们不叫涨价,但是优惠幅度会减少,比如说以前优惠3万的车,现在优惠2万,大家以为金九银十价格会低一点,反而价格又高了,就会把购车的时间往后拖,想再观望一下,客户粘性就没有那么强了。”一位北京奔驰4S店销售人员告诉《财经》记者。

据其透露,一般从有购车意向到最终下定,客户要入店2-3次,因为车辆价格上涨,今年中秋节入店客流量为历年最低。

中秋节前一天,亦庄丰田4S店展厅客流  拍摄|邱瑶

“今年中秋客流量比去年少了三分之二左右。往年这个时候,店里人来人往,但是今天总共只进来十几组人。”在亦庄的丰田4S店销售人员同样感觉到今年市场的不同寻常。

据其透露,今年中秋节,因为缺芯问题,门店除个别车型,大部分车型价格上涨1000-3000元不等,导致客户观望情绪加重。

“今年的金九银十,入店客流比往年会少10%左右。与七八月相比,九月份客流量会多一点,按照规律,临近过年的几个月,每往后面客流都会多一点。”广汽本田4S店销售人员预测。

中秋节前一天,北京现代冀财奥门店  拍摄|邱瑶

同一园区的北京现代冀财奥门店同样没有迎来客流热潮。《财经》记者通过工作人员了解到,往常该店工作日每天入店登记人数一般为十至十五组左右,周末普遍为20至30组之间。

门店入店登记表显示,该店9月份与七八月相比,并未较大增长。中秋节前一天,记者在下班前30分钟到访,该店登记人数只有12组,此前一天登记人数为27组,与往常相似。

金九银十效果减弱,铂金11、12月销量何从?

汽车品牌门店销售人员普遍反应今年金九银十遇冷,但是这种现象在一些行业专家看来是意料之中。

“金九银十这个概念肯定还是有的,但是效果肯定没有原来那么显著了,实际上这些年来,这个概念已经淡化了一些。”汽车行业分析师颜景辉告诉《财经》记者。

在颜景辉看来,原本金九银十以及节假日对汽车市场的促进作用在下降,再加上今年芯片所导致的供给侧问题,使得库存系数一直处于融库线以下,出现供不应求的现象。因此,在他看来,今年金九银十汽车门店上调价格,以及入店客流量减少并不意外。

“实际上我们叫金九银十、铂金11月,12月冲量。”在颜景辉看来,汽车销量最关键还是看一年之中的最后两个月,但是今年11月、12月能否出现销量增长,关键看汽车供给情况。

“如果芯片供应紧缺影响能够减小,产能有所恢复之后,供给市场的车更多一些,今年11月乃至12月中旬销量应该不会比往年差。因为缺芯问题导致很多消费者需求还没有得到满足,意向型客户处于储备期,如果意向储备能够得到充分释放,这种释放不会比往年低,应该更加强劲。”颜景辉告诉《财经》记者。

据了解,因为受疫情意向,近日多家车企宣布减产消息。日前,日本丰田汽车公司在官网发布消息称,受东南亚疫情等引发的零部件供应不足影响,10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线都将停止运营。

今年金九银十市场遇冷,汽车铂金11月和冲量12月能否充分释放,最终取决芯片供应。