国际航班熔断大增,中美航线熔断过半

作者 | 《财经》记者 王静仪    编辑 | 施智梁

2022年01月14日 19:01  

本文3072字,约4分钟

2021年12月是有疫情以来境外输入病例最高的一个月份;广州上海输入病例持续处在高位状态。

全球新冠肺炎疫情愈演愈烈,开年以来国际航班熔断大增。

截至1月14日,民航局已经对86个国际航班发出熔断指令,累计暂停航班182架次——2021年全年因熔断取消航班529架次,而2022年仅半个月的时间,熔断航班量就超过2021年的三分之一。

航班管家提供给《财经》的数据显示,单在2022年1月,被熔断的航班就有143架次,为2020年5月熔断机制生效以来最多,也是2021年下半年平均数量的三倍。

 图源航班管家

其中不乏长达两个月的“超级熔断”:近期中国国航和南方航空执飞的两个美国入境航班,因连续两次入境确诊超十人,被立即暂停运营八周。

中美航线受熔断影响颇深。据《财经》不完全统计,2022年1月-2月中美间因熔断而取消的航班已达到64架次,占144架次计划总量的近一半。

境外输入确诊病例也处于历史高位。“2021年12月是有疫情以来境外输入病例最高的一个月份。”复旦大学上海医学院副院长吴凡在1月13日的上海疫情防控工作第110场新闻发布会上表示,上海输入病例持续处在高位状态,接下来会不会更高,局势尚不确定。

1月中美航线熔断过半

中美航线是航班熔断的重灾区,据《财经》不完全统计,2022年1月-2月中美间因熔断而取消的航班已达到64架次。

其中1月取消41架次,占计划执行航班的57%;2月已有23架次因熔断取消,占计划执行航班的32%。

图源航班管家

中美航线熔断大增,媒体报道,拜登政府本周对此表示批评,并警告称可能会采取行动作为回应。“中国的行为不符合中美航空运输协议规定的义务。我们正在与(中国政府)就此进行接触,我们保留酌情采取监管措施的权利,”美国运输部发言人在声明中表示。

熔断中还不乏“超级熔断”。民航局通报显示,2021年12月27日和1月3日自美国洛杉矶入境天津的国航CA988航班分别确诊阳性病人15例和11例,2021年12月28日和1月4日,同样自洛杉矶出发,入境广州的南航CZ328航班也分别确诊了阳性病人16例和14例,这两班航班被立即暂停运营八周,2月底之前的航班被全部取消。

民航局对入境超过10个感染病例的航班加重惩罚:确诊病例达到10例的航班,自入境第四周起暂停运行四周,并取消奖励航班;如连续两班确诊人数分别达到10例,则当周立即熔断,暂停运行八周;单个航班确诊超30例,当周立即熔断四周。

根据民航局通报,南航从洛杉矶飞往广州的CZ328航班,从2020年5月至今共被熔断14架次,合计熔断时间长达98天,本次同样被执行“超级熔断”的国航CA988航班,从洛杉矶飞往天津,共被熔断12架次,熔断天数为84天。

尽管近期中美航线的熔断量走高,但纵观熔断政策生效以来,该航线的整体熔断比(熔断航班量除以熔断航班量和实际入境航班量之和)并不算高。

图源航班管家

航班管家提供给《财经》的数据显示,按熔断航班总量来算,前五名的国家分别是俄罗斯、美国、法国、肯尼亚和埃及;按熔断比来算,前五名是俄罗斯、土耳其、埃塞俄比亚、伊拉克和肯尼亚,大约每10架航班中就有2架-4架被熔断。

据统计,熔断比最高的国家是俄罗斯,2020年5月以来共被熔断79架次,实际入境119架次,熔断比高达39.9%;熔断比最低的国家是新西兰,实际入境392架次,其中无一熔断。美国的熔断比居中,既不在熔断比最低十名的排名中,也不属于熔断比最高的十个国家。

熔断量创历史新高

不止是中美航线,来自全球各地的航班在来势汹汹的奥密克戎毒株面前,都面临熔断危机。

航班管家数据显示,从熔断机制生效开始,熔断航班量最多的一个月出现在2020年11月,共90架次。在刚刚过去的2021年里,单月熔断数量普遍在50架次上下,其中8月最多,共80架次,11月和12月的熔断量分别是49和48架次——2022年1月已经超过历史极值,达143架次。

为避免长达八周的“超级熔断”,有航空公司甚至主动取消航班。阿联酋阿提哈德航空于1月9日突然宣布,取消后面两周由阿布扎比飞往上海的EY862航班,并承担受影响旅客的核酸检测费用。

《财经》了解到,此前1月3日的EY862航班已有九人被检测出新冠阳性,如果之后航班再有多人确诊,熔断时间将直接被拉长到两个月,为了规避风险,阿提哈德航空选择主动牺牲两周航班。

需要指出的是,在登机前,乘客都持有至少48小时以内核酸阴性报告和驻外使领馆发放的健康码“绿码”,部分航空公司还附加了更为严格的登机要求,但依然无法避免落地后隔离期间出现乘客确诊的情况。

比如阿提哈德航空要求,起飞前6小时再进行一次核酸检测。一旦查出阳性,不仅阳性旅客无法登机,阳性旅客的同行人员也将一起无法乘机。

严格的防控措施,让阿提哈德航空在过去的38周内,没有一架次赴华航班被熔断,但2022新年伊始,1月3日的入境航班上就有九人确诊,被判定从1月24日开始熔断两周。

图源航班管家

航班熔断机制创立于2020年5月,并在2021年进行更新。根据最新规定,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到五个的,暂停该公司该航线运行一周;达到十个的,暂停该公司该航线运行四周,或者自航班入境的第四周起,限制40%客座率四周;连续两班确诊人数达到十例,则当周立即熔断,暂停运行八周。

广州熔断量最多

航班管家统计,过去近两年间,被熔断最多的航班是从土耳其伊斯坦布尔前往广州的TK72航班,共被熔断32次,合计熔断224天;其次是俄罗斯莫斯科抵华的CA910航班,被熔断31次,合计217天;第三名是肯尼亚内罗毕飞往长沙的CZ6044航班,被熔断29次,合计203天。

按国际航班到达的国内各航点来看,广州的熔断航班量最多,这也意味着广州的境外确诊病例输入压力最大。据统计,广州共熔断279架次,第二名的上海熔断153架次,第三到五名的天津、西安和成都分别是81、60和57架次。

图源航班管家

广州和上海的境外输入确诊病例都远多于本土确诊。截至2022年1月13日24时,广州累计报告新冠肺炎阳性感染者4154例,其中境外输入3418例,本土736例;上海累计境外输入确诊病例3045例,本土390例。

吴凡表示,从2021年11月以来,全球新增病例连续两个月上升,并且是快速上升。还有一个新的情况是出现了奥密克戎变异株,在全球多达110个国家和地区都已经被发现。可以预测,从去年到现在,以及今后的一段时间里,全球疫情还会持续在高位运行。

为了应对奥密克戎毒株带来的新状况,近期多个中国驻外使馆也宣布了更加严格的回国旅客乘机要求。

中国驻加拿大使馆宣布,自加拿大赴华人员须在登机前第七天增加一次核酸检测,并于检测后自我闭环管理。登机前两天内再进行核酸和血清抗体“双检测”,才能向驻加使领馆申请健康码绿码回国。

中国驻美国使馆要求,1月13日之后的航班乘客需要提前七日,在起飞地进行核酸检测和健康管理,同时,还需在乘机前48小时内,在起飞地两家不同的指定机构进行核酸检测。

继续切实防止疫情通过航空渠道传播,仍是2022年民航业的重点工作。民航局表示,当前阶段尤其要坚持“外防输入、内防反弹”总策略,严格落实运输航空公司和机场防控技术指南要求。

“中国是全球的一部分,不可能完全跟世界隔离,因此境外输入的风险就非常之大。”吴凡坦言。

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