付费资讯
公司介绍
联系我们
用户注册
长三角高铁线路很密集，但还不够。通苏嘉甬铁路直接联通南通和杭州湾，铁路沿线构成了未来长三角发展的“增长轴”，沿线商务人群的流动能够提高高铁营运效益
以前，从苏州坐火车到宁波，总得途经上海，绕个大弯子；如今，修建通苏嘉甬铁路后，裁弯取直让时间缩短了一半。苏州、嘉兴、宁波，进入了一小时通勤圈。
近日，通苏嘉甬铁路工程可行性研究报告获国家发改委批复，预计年底开工。这条铁路北起江苏南通，横跨长江和杭州湾，途经苏州、嘉兴、慈溪等地，南至浙江宁波，贯通江浙。
在多数人眼中，长三角铁路干线密度高，出行便利。京沪铁路、陇海铁路、沪杭铁路以及一系列城际铁路穿行而过。2019年数据显示，长三角区域铁路网密度达325千米/万平方千米，已是全国平均水平的2.2倍。在铁路资源如此充沛的地方，又要投入逾千亿元，新增一条铁路，为什么？
曾刚：推动长三角区域一体化发展，补齐快速交通短板