销量增速落后行业,特斯拉六连涨后首次降价

作者 | 《财经》记者 郭怀毅 编辑 | 王静仪  

2022年10月24日 19:19  

本文2041字,约3分钟

今年前九个月,特斯拉的累计产量约为93万辆,距离150万辆的年度目标还差57万辆,差距明显

在引领了今年上半年的六连涨以后,特斯拉开启降价模式。10月24日,特斯拉中国降低了国产Model 3和Model Y的价格,幅度在1.4万元至3.7万元。

  

数据来源:特斯拉 制图:郭怀毅

在降价的同时,特斯拉还重新上线了全新的积分激励模式,相比于此前只赠送超充里程,此后车主在推荐好友购买后,可以获取积分、兑换礼品,奖励幅度明显增加。

不难看出,特斯拉中国旨在通过降价和车主推荐两种方式,提高今年四季度的市场表现。

值得注意的是,上周刚刚公布的三季报显示,特斯拉迎来了有史以来最好的三季度业绩,其营业收入、营业利润和自由现金流方面都创下记录。特斯拉CEO(首席执行官)马斯克更是在财报电话会上表示四季度需求依旧强劲,“预计在我们能看到的范围内,我们生产的每辆车都能卖出去”。

原材料价格的高企迫使特斯拉此前多次提高产品售价,现在为何突然启动降价?汽车销售服务平台车fans创始人孙少军对《财经》记者表示,从今年7月以来,特斯拉的进店量已经开始出现一定程度的下滑,所以现在需要尽可能吸收更多订单。

乘联会数据显示,今年前九个月特斯拉中国销量为31.8万辆,同比增长达到55.4%——而同期中国新能源汽车销量为387.7万辆,同比增长113.2%,特斯拉落后于行业平均水平,并失去了维持多时的新能源销冠位置。

早有迹象的一轮降价

官方资料显示,在此轮降价中,Model 3后驱和高性能版的价格分别降低1.4万元和1.8万元后,目前的官方售价为26.59万元和34.99万元。

Model Y的降幅则更甚,其后驱、长续航和高性能版分别下调了2.8万元、3.7万元和2万元,官方售价分别来到28.89万元、35.79万元和39.79万元。其中,Model Y后驱版价格重回30万元以下,这让其可以重新享受国家新能源补贴。

事实上,作为目前最受关注的车企,特斯拉的此轮降价并不突然。早在9月底,就曾有媒体报道称国产Model 3和Model Y降价在即,虽然特斯拉中国方面曾对《财经》记者表示上述消息不实,但从此后的多种迹象来看,特斯拉降价的苗头已经初现。

10月初,特斯拉中国公布了购车0首付政策,降低购车门槛,以及提供7000元保险补贴,相当于变相降价。与此同时,国产特斯拉的交付周期开始大幅缩短,以Model Y后驱版为例,提车周期从此前的12周-16周缩短至1周-4周。

乘联会数据显示,今年前九个月特斯拉中国销量为31.8万辆,同比增长达到55.4%。所以,为何在此时突然宣布降价?

对此,特斯拉中国方面给《财经》记者列出了以下几点原因,上海超级工厂生产效率持续提升、供应链协同优化的积极影响以及特斯拉直营模式避免中间商赚差价。

但有行业分析人士指出,在上述原因之外,特斯拉进店量已经有所下滑,拉动新增订单已经是当务之急。

乘联会数据显示,今年前九个月,中国新能源乘用车累计销量387.7万辆,同比增长113.2%,特斯拉明显落后于行业平均水平。

加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)在分析中指出:“目前最令人担忧的是中国市场的需求,因为特斯拉在中国的交付周期似乎在缩短。问题在于,这是一个暂时性现象,还是消费者正发生更大变化的迹象。”

冲刺年度150万辆目标

2022年4月,马斯克曾为特斯拉定下了年度目标,那就是今年将生产超过150万辆汽车。但截至9月,特斯拉的累计产量约为93万辆,距离150万辆的年度目标还差57万辆,差距明显。

作为特斯拉最为倚重的一个市场,中国市场虽然还在持续增长,但并不绝对让马斯克满意。

“根据我们的调研数据,从7月开始,特斯拉的进店量就开始出现了下滑。”孙少军对《财经》记者表示。

孙少军补充道,进店量下滑并不仅仅是特斯拉一家的问题,“在被认为是车市旺季的金九银十,进店量数据也不是很理想,国庆假期的进店量也比预期要弱,所以现在很多新能源车企面临着订单量不足的问题,企业在想办法提前吸收订单”。

为了提振自身市场表现,特斯拉除了先后推出多项购车优惠措施,还在对国产车型做出改款。

据《财经》记者了解,从今年10月中旬开始,中国制造的Model Y全系车型,已经率先对后排座椅进行了加长,同时后排车门的应急开启方式也做了调整,且这一改变目前仅出现在国产Model Y上,全球其它工厂生产的Model Y还未有类似调整。

“自主品牌发展太快,把特斯拉逼到墙角了。”在孙少军看来,国内新能源汽车市场日益激烈的竞争,迫使特斯拉做出改变。

今年,比亚迪已经成功的从特斯拉手中抢走了全球新能源汽车销冠的宝座。在中国市场,特斯拉Model 3和Model Y在新能源轿车与SUV销量榜中都不再是头名。其中,比亚迪汉17.9万辆的销量甚至是Model 3的9.9万辆的近一倍。

业内人士普遍认为,特斯拉有必要尽快在产品和营销上有全新举措,以更好应对中国快速发展的新能源汽车市场。

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