为时近半年的易安财险破产重组方案即将落定。
1月18日，《财经》记者获悉，头部新能源车企比亚迪将全资控股易安财险，100%持有其股权，目前易安财险破产重组方案已基本完成。
据一位知情人士对《财经》记者透露，原本根据规定，保险公司单一股东持股上限为33.33%，但此次是因为比亚迪参与银保监会风险处置，属于特事特批。
上述知情人士透露，在比亚迪接手易安财险之前，深圳市有关部门负责人曾与比亚迪高层多次去往北京，与银保监会方面洽谈，争取能够获得正式批准和支持。
追溯背景来看，易安财险是国内第一家申请破产重组的保险公司。2022年7月20日，易安财险管理人在全国企业破产重整案件信息网上发布公告，为易安财险招募重整战略投资者，其提出战略投资者为大中型金融机构的，将优先予以考虑。
值得关注的是，作为车企的比亚迪缘何接手易安财险？多位业内资深人士指出，此次比亚迪接手易安财险，主要看中的是新能源车险巨大的蓝海市场，商业价值很大。“不过车险行业发展速度非常缓慢，比亚迪接手易安财险后，从搭建人才队伍、服务机构、系统建设等，需要至少三年才能够将市场逐步拓展开来。”
据国家市监总局的调查显示，2021年末，我国新能源车保有量为784万辆，保费规模已经突破了400亿元。到2025年，保费规模预计将达1543亿元；2030年将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3%。
据了解，比亚迪正式接手易安财险后，将会向银保监会申请车险方面经营资质，主要围绕新能源汽车开展保险业务。
一位接近比亚迪的知情人士对《财经》记者表示，比亚迪瞄准新能源车险市场，远不止赚取收益这么简单，其目标是希望能够拿下整个新能源汽车售后市场，实现新能源车险“自保”。比亚迪掌握新能源汽车最关键的数据和技术优势，可以通过一手资料定制新能源车专属保险，实现更精准定价，同时兼顾销售，形成产业链服务闭环。
而从此前比亚迪对于保险行业的布局来看，其尚未能够实现上述目标，其此前仅有一块保险公司中介牌照。早在2022年3月25日，比亚迪成立保险经纪公司，注册资本5000万元。在保险经纪公司权限范围中，比亚迪主要与“老三家”财险公司合作，对于新能源汽车险定价等售后市场方面基本没有话语权。
车企有入局保险领域的心，但如何经营是一门功课。赌神巴菲特曾在伯克希尔·哈撒韦公司年度股东大会上评价特斯拉进军保险业务时说：汽车公司开展保险业务的难度，不亚于保险公司去做汽车。车企进军保险行业，不会都是一帆风顺。
对于比亚迪接手易安财险后，究竟如何经营？上述接近比亚迪的知情人士坦言，目前比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径，其保险方面、特别是新能源车险方面的人才其实也较少。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。
而从易安财险方面来看，其此前涉及车险方面业务也较少，对于新能源车险方面经验几乎为零。一位此前从易安财险离职人士对《财经》记者表示，车险承保对于易安财险方面问题不大，最重要的是后续服务该如何去做，期待比亚迪接手后，能够做出新能源汽车方面的专属产品。
值得关注的是，比亚迪将全资持股一家保险公司——易安财险，这对于车企来说还是首例。此前吉利汽车曾入股合众财险，但未打破单一股东持股33.33%的上限。
彼时，2022年3月26日，北京银保监局披露关于合众财险变更股东的批复，批准合众人寿将所持合众财险1.33亿股股份转让给浙江吉利控股集团有限公司，转让后，吉利控股持有合众财险1.33亿股股份，持股比例为33.33%；合众人寿持有合众财险2.65亿股股份，持股比例变更为66.17%。
对于比亚迪接手易安财险后，如何进一步探索和经营，《财经》记者也将持续关注。
易安财险成立于2016年2月，是一家互联网保险公司，注册资本10亿元，总部位于深圳。从易安财险近年经营情况来看，其自2020年进入接管期之后，未再发布年度信息披露报告。根据2019年年报显示，截至2019年底，易安财险总资产13.12亿元，当年营业收入11.33亿元，其中保险业务收入10.5亿元，亏损1.66亿元。
