北京时间5月17日凌晨，特斯拉如期召开2023年股东大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Reeve Musk）、董事长罗宾·丹贺姆（Robyn Denholm）等出席会议。
在股东大会上，马斯克强调：“特斯拉是全球最安全的车，我们对汽车安全是不遗余力的。”但就在5天前，特斯拉在中国开启了最大规模的汽车召回，涉及110.46万辆车。
特斯拉的安全问题一直饱受争议，但在马斯克看来，特斯拉通过软件和过硬的技术能够大幅提高特斯拉的安全性。他表示，截至目前没有任何儿童和宠物在车内因过热死亡，这些得益于特斯拉的电池温度监控系统。
特斯拉的销量数据也一直十分亮眼，Model Y成为马斯克最看好的车型，甚至预测Model Y将成为2023年最畅销车型。
Cybertruck被马斯克称作“王牌车型”，它是特斯拉旗下设计的一辆电动皮卡，其外观十分“赛博朋克”，灵感来源于科幻电影《银翼杀手》。不过，自2019年首次亮相后，Cybertruck迟迟没有量产交付，这一次马斯克给出承诺：年内交付。
除此之外，马斯克在本次股东大会还透露了两款新车，并谈到人形机器人Optimus、储能业务、推特以及广告投放等各类话题。
特斯拉是最安全的车？
北京时间5月17日凌晨4点，马斯克站在特斯拉2023年股东大会的舞台上，回应特斯拉一直饱受争议的安全问题，他对此正面表态：“特斯拉是全球最安全的车。”
在马斯克看来，特斯拉对于汽车安全是不遗余力的，其中包括对自动紧急刹车的改进、安全气囊的部署及展开、安全带预警器的部署等。
“我们的技术非常过硬，电池非常优秀，电池温度监控系统可以保证车身永远都不会达到自燃的水平。”除了电池，他还提到特斯拉鲜为人知的车身过热保护，称从没有孩子或宠物在车内因过热死亡。
但就在马斯克说这句话的5天前，特斯拉在中国启动了最大规模的召回计划，涉及110.46万辆车和超过43万名车主。
一位合资车企人士向《财经》记者表示，110.4万辆可能已经接近特斯拉进入中国以来的历史全部销量。根据汽车行业投资顾问舒畅的统计，特斯拉进入中国以来，合计销量约为120万辆。
此次召回主要针对特斯拉一直坚持的单踏板模式，将把选择权交还给中国消费者。
在这之前，已经有网友认为特斯拉单踏板模式违背常理，这种把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果的设计，引发无数误踩加速踏板“刹车失灵”的交通事故，并向工信部提交了信件。
虽然特斯拉方面对《财经》记者表示，本次召回属于主动召回，但乘联会秘书长崔东树、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔以及舒畅同时向《财经》记者表示，本次召回动作是在国家市场监督管理总局的介入下启动的，并非主动召回。
“刹车失灵”案件同样发生在美国。早在2021年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就针对特斯拉失控加速事件进行调查，但报告显示没有证据表明设计因素会增加踏板误用的可能性。
值得注意的是，特斯拉正在频繁接受NHTSA的调查。
今年3月，NHTSA分别就部分新款特斯拉Model Y车辆的方向盘可能在使用时脱落、车辆安全带潜在故障对特斯拉展开两轮调查。今年2月，因其自动驾驶软件有缺陷，NHTSA要求特斯拉召回近36.3万辆汽车。此前，NHTSA还针对无故突然刹车、悬架等问题对特斯拉展开调查。
两款新车年销量将超500万辆，Cybertruck年内交付
从2014年到2023年，特斯拉总共只推出四款车型：轿车Model 3、Model S和SUV车型 Model Y、Model X。在今年4月举办的上海国际汽车工业展览会上，特斯拉也因未推出新车型而缺席。
特斯拉何时发布新车型？马斯克在股东大会透露，新平台将有两款新车型发布，不过目前还没到揭晓的时间。
“这个新产品的设计和制造技术，将在行业中处于非常超前地位。”马斯克对这两款新车型有着十足的信心，他估计，仅这两款新产品的年销售量将超过500万辆。
同样的自信还表现在对Model Y的销量上，他预计Model Y将成为2023年全球最畅销的车型。事实上，Model Y的销量表现也的确亮眼，成为美国第一季度最畅销的非皮卡车，在欧洲直接荣登第一季度最畅销车型榜首。
反观国内，同样如此。据乘联会统计，Model Y在4月零售销量为26760辆，仅次于比亚迪宋（33007辆）、比亚迪元PLUS（28931辆）排名SUV销量第三，力压豪华品牌奥迪Q5L（13622辆）以及宝马X3（13278辆）。
价格是销量的前提和保障。从2022年底开始，特斯拉大幅下调车价，折扣力度最高达20%。多家车企内部人士和行业专家向《财经》记者表示，特斯拉是这场汽车价格战的导火索。
“电动汽车盈利很不容易，但特斯拉是全球利润最高的整车厂。”马斯克说道。据特斯拉全球财报显示，2022年全年营收814.62亿美元，同比增长51%，毛利润为208.53亿美元，同比增长53%。
这句话的背景是目前大多新能源车企仍在大幅亏损，比如蔚来、理想、小鹏的净利润仍然为负值，断层销量冠军比亚迪的单车净利润约为1万元。但特斯拉已经做到单车利润约1万美元（约合6.8万元人民币）的水平。
而新产品的成本还能实现进一步压缩。今年3月的特斯拉投资人日活动上，特斯拉介绍了海量前瞻信息。其中提到新电驱将使用新一代无稀土电机，总成本相比前代将减少1000美元（约合6869元人民币），电驱的成本节约就占了总价的4%。
对于一直以来“跳票”的电动皮卡Cybertruck，马斯克在股东大会上也做出了回应，称将在今年交付。其实，Cybertruck早在2019年就已亮相，一直未进行大规模量产。但马斯克已经开上Cybertruck，并在各大公共场合亮相。
马斯克称，只要特斯拉全面提高Cybertruck的产量，预计每年能交付25万至50万辆，但由于采用了新的制造方法，售价会偏高。
据了解，Cybertruck自2019年11月正式亮相以来，特斯拉已经收到超过60万辆的预订量，但一再推迟投产时间，从2021年底推迟到2022年底，再到今年初，又推迟到今年中期。马斯克在上个月的特斯拉一季报电话会上透露，Cybertruck将于2023年三季度开始交付。
附特斯拉2023年股东大会部分回答实录，略有删减：
问：在加州，最近面临轮流停电的问题。面向未来，您将有怎样的措施激励人们更多使用备用太阳能电池？
埃隆·马斯克：储能这块我们非常重视，Powerwall这样的产品对于电力公司来说，可能有一点痛苦，但对于用户和全球长远的可持续能源发展来说是至关重要的。在加州，我们正在努力获得相关审批，让人们可以安装Powerwall，获得不间断的电源。
问：为什么特斯拉没有在功能特性上做宣传？
埃隆·马斯克：推特高度依赖于广告，特斯拉并不高度依赖于广告，我们的目标是制造大众买得起的汽车，不会高度去依赖于广告宣传。但也有很多人们不知道的功能特性，比如通过OTA改善安全气囊等安全功能，的确没有做过宣传。我们可以尝试一下，通过广告如何去传递功能和特性的相关信息。
问：最近特斯拉在车里引入了新的功能和特性，未来有怎么样的打算？会考虑进一步在车内引入更多的娱乐功能吗？
埃隆·马斯克：我们认为FSD（完全自动驾驶）是非常好用的，整体体验非常平滑，我觉得完全自动驾驶其实就是历史上的一个重大改变、重大的进展。其实自动驾驶化跟电气化一样重要，对于汽车行业发展来说都是一个转折点。
如果要引入更多的娱乐功能，必须完全实现自动驾驶。如果真的考虑FSD（完全自动驾驶），最重要的是考虑可靠性，要让人类受伤概率低于普通人类驾驶员受伤的概率，这样才能说是真正的自动驾驶，但是还有很多事情要做。一旦我们真正完全实现自动驾驶的话，在未来肯定会搭载更多的娱乐程序。现在的Model S和Model X是完整地植入了Steam系统，很多人不知道，还可以观看Netflix、YouTube等。
问：关于4680电芯，怎么样才能进一步提高率和性能，有没有更新的时间线？
埃隆·马斯克：首先，这是很难的一件事。对于特斯拉来讲，我们做电池、电芯是白手起家，但希望比世界上其他电池厂商做得更好，这个道路是非常难的。从技术上来讲，中国厂商比亚迪最开始是做电池的，从他们的历史来说也能看出这是比较难的过程，对于其他汽车公司来讲，他们甚至没有像我们一样敢于尝试。
问：Optimus机器人进一步会有怎样的发展？
埃隆·马斯克：Optimus现在还没有深刻的思维，只是用来做基本的任务，我们希望Optimus可以更高的效率、更敏捷地做基本重复性的任务，希望通过Optimus替代人做无聊、重复的，甚至是危险的工作，这是我们派发Optimus的目的。我们也要确保使用过程中Optimus是安全的，不会让Optimus去思考火星相关的问题。
