中国车企风险预警

来源 | 《财经》杂志 作者 | 《财经》记者 杨秀红 李皙寅 编辑 | 施智梁 陆玲  

2025年06月09日 12:00  

本文10824字,约15分钟

整体利润率低,行业呈现两极分化;资金压力正在向上下游转移,对供应链的助益远不如国际车企。中国车企正处于“野蛮生长”转向“精细化运营”的关键节点,需在规模化扩张与财务健康间找到平衡点

2025年5月下旬,中国新能源车企陷入一场空前争议——造出来、卖出去的汽车越来越多,却增收不增利,这样的情况困扰着整车厂、供应链、经销商,盈利去哪了?这样可持续吗?

综合来看,这场争议背后有三大事件推动:一是围绕“车圈恒大论”引发的口水战;二是比亚迪的多地经销商“爆雷”,上市车企供应链问题再受质疑;三是以比亚迪、吉利汽车等为首的多家车企在5月下旬联合掀起降价潮。此后,中国汽车工业协会发布倡议,工信部、商务部等部门接连发声,反对汽车行业“内卷式”竞争,指出要破除无序“价格战”,促进汽车行业健康发展。

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