面对网络上的诸多质疑，小米创始人雷军选择在元旦直播中拆解小米汽车，展示门把手、防撞梁等被质疑的部件，并回应“绿化带战神”等攻击。这也折射出小米当下的矛盾处境：一方面大力投入研发、推进全生态布局；另一方面，在舆论与高端品牌形象上面临持续挑战。
在备受关注的自动驾驶领域，小鹏汽车董事长何小鹏近期发表观点，认为到2026年，自动驾驶技术将实现从L2到L4的跨越。远超行业普遍认为的渐进式发展路径。不过，这一预测也面临巨大挑战，在技术层面，L4要求系统在特定区域内实现全无人驾驶，需要解决极端情况的长尾问题，目前仍是全球性难题；在责任方面，L4落地需要完整的法律框架和责任界定，这往往比技术成熟更耗时。
纵观新能源格局，随着全年销售数据尘埃落定，比亚迪2025年全球销量首次超越特斯拉，成为全球纯电动车销量冠军。在业内看来，这次超越不仅是销量数字的易位，更意味着全球电动车市场竞争进入新阶段。从过去特斯拉的一枝独秀，转向规模化制造、成本控制与多样化产品定义的综合比拼。
【大公司动态】
雷军直播拆车回应网络质疑
1月3日晚，小米集团董事长雷军开启新年首场直播。直播中，雷军与小米汽车工程师团队对一辆量产版小米YU7进行了全流程拆解，并针对近期围绕小米汽车的安全争议、营销方式及网络舆情进行了集中回应。
雷军表示，小米汽车“绿化带战神”的视频是经人恶意剪辑的贴标签、带节奏行为；关于“1300公里只充一次电”和“200公里瞬间刹停”，小米团队表示这是被“断章取义”广泛传播的案例；回应“小字营销”，小米管理层承认是行业陋习，承诺立即整改。
同时，雷军透露，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，超过原先计划的30万辆。
比亚迪年销量首次超越特斯拉
当地时间1月2日，美国电动汽车制造商特斯拉公司公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。同期，比亚迪全年累计销量为460.24万辆，这是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪超越。
奇瑞、长安公布2025年销量
1月1日，奇瑞汽车公布2025年12月销量，数据显示，五大品牌当月合计售出232308辆，2025年全年，奇瑞累计销量达2631381辆，同比增长8%。
次日，长安汽车宣布，2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%。其中，新能源销量110.9万辆，同比增长51%。
宝马中国回应30多款车型降价
近日有消息称，宝马中国自2026年1月1日起，对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型的降幅超10%，5款超20%，部分车型最高官降30余万元。对此，宝马中国方面回应称，此次调价行为是宝马调整了部分产品的官方指导价，终端价格还是由经销商自行决定，所以并不是宝马陷入价格战。
董修惠任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理
12月31日，据一汽大众消息，根据工作需要，经中国第一汽车集团有限公司党委研究决定，中国一汽党委常委、副总经理陈彬同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理；董修惠同志任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理。聂强同志不再担任一汽-大众汽车有限公司党委副书记、工会主席。
启境公布首款车供应商名单
12月31日，启境汽车宣布启境品牌首款车零部件供应商阵容，为宁德时代、德国马牌、巴斯夫涂料、福耀、延锋、博世、星宇、欧摩威，提供电池、轮胎、车漆等。
曹操出行将收购耀出行、吉利商旅100%股权
12月30日，曹操出行宣布两项战略收购：收购蔚星科技有限公司100%股权；拟收购浙江吉利商务服务有限公司100%股权。待两项收购事项分别完成后，耀出行、吉利商旅将成为曹操出行的全资附属公司。
红旗全固态电池试制下线
1月4日，“红旗研发新视界”微信公众号发布消息称，2025年12月31日，研发总院自主研发的首台全固态电池包装载于红旗天工06车型试制下线，标志着红旗研发在全固态电池技术领域正式迈入实车测试的新阶段。
何小鹏称2026年有望实现L4级自动驾驶
12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称，最近在美国他花了4小时试驾了特斯拉FSD V14.2，一句话小结：如果说在2024年，FSD还只是“不错的L2辅助驾驶”，那现在最新版本已经让他看到了L4无人驾驶已经近在眼前。在2026年，无论美国，还是中国，下一代真正的，全自动驾驶会真正到来，直接从L2到L4（L3已经被跳过），也就是说，小鹏的Ultra版本将会实现完全下一代的自动驾驶，也用同一套模型实现Robotaxi。
长安汽车拟向中国长安汽车定增不超过60亿元
12月29日，长安汽车发布公告，本次向特定对象发行A股股票的发行对象为中国长安汽车，拟认购金额为60亿元。本次拟发行的股票数量为630252100股，不超过本次发行前公司总股本的30%，拟由中国长安汽车全部认购。
【行业风向】
2026年享受补贴的乘用车有望超过1200万辆
12月31日，中国汽车流通协会发文表示，与往年相比，2026年新政将各类别符合补贴条件的旧车注册登记截止日期均比2025年政策放宽了一年。政策红利覆盖至更广泛的消费者群体，让更多拥有老旧车型的车主能够享受到补贴实惠，从而加速老旧车辆的更新换代，有效激发消费潜力。中国汽车流通协会初步测算，享受补贴的乘用车有望超过1200万辆，拉动新车消费近150万辆，2026年汽车以旧换新政策将惠及比2025年更多的消费者。
