在国内二手车市场正处于季节性调整的背景下，优信集团（UXIN.US）选择逆势加码实体布局。3月3日，优信宣布与江苏省江阴临港经济开发区签署协议，计划总投资10亿元建设优信（江阴）汽车生态智造产业园。
据悉，优信江阴项目集智能整备工厂与仓储式大卖场于一体，将全面覆盖车辆检测、维修整备、仓储展示、交易交付及过户服务等业务环节，预计最多可容纳约5000台车辆。
一直以来，二手车行业长期面临着信任缺失和流通效率低下的痛点。市场普遍认为，优信的线下仓储大卖场结合线上全国购模式，实质上是将过去分散于中小车商手中的车辆整备、定价与销售环节进行集中化、标准化的重构。
一方面，从消费端看，这种大卖场模式通过海量车源的集中展示，彻底改变了传统二手车市场车找人的低效匹配模式。消费者无需奔波于多个零散市场，在一个空间内即可完成对数千台车辆的横向对比与筛选。另一方面，从运营端看，集中化的整备工厂和标准化的检测流程，将非标的二手车产品向准新标品进行工业化还原。从收购、检测、整备到展示销售，全部在统一的场地和标准体系下完成，破解了车况不透明的核心顽疾。
值得关注的是，优信选择江阴并非偶然。据优信首席战略官井文兵介绍，以江阴为中心的100公里范围内，常住人口超过3000万，汽车保有量高达1200万辆。这意味着项目周边覆盖了中国经济发达、强汽车消费能力的客群之一。
从战略布局的角度看，优信目前在西安、合肥、武汉、郑州、济南等地均已布局仓储工厂店，而江阴项目的签约，意味着其完成了对长三角这一核心汽车消费市场的关键布局。
在业内看来，中国二手车市场正经历从信息撮合向服务交付的转变。早期的二手车电商通过流量聚合解决了部分信息不对称问题，但最终交易的车况把控和交付体验仍需回归线下。优信选择的重资产路径，本质上是对二手车从检测、整备，到定价、销售，再到售后的全链条把控能力。这种模式一旦跑通，有望形成较高的区域市场壁垒。
（《财经》新媒体综编）
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