在全球汽车产业深度重构的当下，跨国车企如何重构中国战略，已成为2026北京车展上观察行业风向的重要切口。而日产汽车的一系列战略发布与产品亮相，向其深刻的战略转向提供了清晰的注脚。
北京车展期间，日产不仅携都市插混SUV与硬派越野Terrano插混两款全新概念车完成全球首秀，更同步宣布将在今年正式启动在华生产的整车出口业务。这些密集的实质性举措，是对其全新长期愿景“让智能出行点亮生活”的集中落地与展示。该愿景已明确将中国市场置于前所未有的双重定位：它既是至关重要的“全球主要市场之一”，更是驱动未来的“全球创新与出口基地”。
日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨
日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨对此阐释道：“‘让智能出行点亮生活’愿景与本届车展主题之间的契合是不言而喻的，它反映出日产汽车的战略方向与当下塑造出行格局的力量之间，紧密相连。”他强调，所有先进技术的归宿必须是服务于用户，“它应通过更安全、更直观、更便利的出行体验，让用户切身感知。在中国，这一信念得到了最佳实践。”
在北京车展上，日产集中展现了其在华战略的深刻跃迁：从“在中国，为中国”的本地化深耕，加速转向“在中国，向全球”的价值输出。这一转变，不仅关乎一家跨国车企的自我革新，亦是中国汽车产业价值链在全球地位位移的一个缩影。
战略升维：日产汽车的中国新叙事
日产此番战略升维的信心，首先源于财务基本面企稳带来的底气。2026年2月，日产公布的2025财年第三季度财报显示，其单季度实现营业利润175亿日元，并上调全年营业利润预期。这一被外界视为“Re:Nissan”复兴计划初见成效的拐点，其增长动能明确指向了美国与中国两大市场。
在采访中，日产汽车CEO伊凡·埃斯皮诺萨阐释了战略转变背后的思考：“我们下定决心，要为中国消费者量身打造专属产品。以往那种仅将全球产品稍作适配便引入中国的做法已经不够好了。”他以N7为例，这款从规划、设计到工程研发都始终以中国客户为核心的产品，如今已成为日产“中方主导、全球赋能”模式可行性的最佳注脚。
更为重要的是，战略转向已通过产品获得了市场验证。日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣透露，自2025年下半年起，日产在华销量已触底反弹，同比增长4.5%。2026年第一季度，在整体市场有所回落的情况下，日产仍实现了7.2%的销量增长。一系列由中国团队主导定义的产品，如纯电轿车N7、插混车型N6为其赢得了宝贵的市场份额与用户口碑。
基于财务的企稳与成功产品路径的验证，中国市场的角色正在发生根本性升级，从一个传统的“利润贡献者”与“制造工厂”，跃升为驱动日产全球体系的“创新和出口基地”。到2030财年，在华实现100万台销量，正是这一战略升维的量化体现。
本土深耕，重塑爆款路径
战略的蓝图，最终需要一款款成功的产品来铺就。2026年春季上市的NX8，作为日产新能源N序列的首款SUV，被视作开启品牌在华“新能源SUV元年”的标志性产品。这款由中国团队主导定义的车型，精准锚定20万级主流家庭用户，以“大品牌、大空间、大智慧”三大核心价值，试图重新定义该细分市场标准。
产品逻辑的背后，是对中国家庭用户需求的务实洞察。主流价格带的家庭用户，追求的是给予家人的舒适与安心、大空间带来的从容，以及智慧体验赋予的便利，而不会轻易为华而不实的功能或单纯的“参数竞赛”溢价买单。
基于对中国家庭需求的深刻洞察，日产NX8在三个维度上给出了务实的技术方案，其背后更体现了创新的生态整合模式。
在“大品牌”方面，NX8展现了超越传统供应链的合作深度。它并非简单采购供应商模块，而是依托宁德时代电芯与Momenta智能驾驶方案，构建了由东风日产、宁德时代与Momenta组成的联合开发阵营。三方技术团队在产品的研发全周期中深度共创，共同构筑了可靠的技术底座。
在“大空间”上，NX8通过极致的空间利用率确保每一排乘客的舒适性，773L的后备箱容积充分满足多人口家庭的长途出行需求。
“大智慧”则是其体验超越的核心。NX8通过整合AI座舱、AI大沙发、Nissan Sound AI音响系统、AI无感风控制系统与双开门AI智能冷暖冰箱组成的“AI舒享五件套”，并搭载能主动减少身体晃动的AI全域智能防晕车技术3.0，实现了对传统“冰箱彩电大沙发”配置的体验超越，以务实智能真正提升了全家出行的品质与舒适。
日产新能源N序列首款SUV日产NX8
本届北京车展上，日产还带来了两款全新SUV概念车，都市插混SUV概念车以极简科技风，整合全球资源聚焦中国都市用户需求；Terrano插混概念车则承袭经典越野基因，力图打破“硬派必然牺牲舒适”的定式。日产汽车公司全球设计与品牌执行高管阿方索·阿尔拜萨分享了他的观察：“在中国工作最棒的一点就是能不断地受到启发。你会感受到这个市场在不断变化，非常考验公司的反应速度。”这种快速响应能力，已体现在两款概念车上，它们的量产版本均承诺在一年内发布。埃斯皮诺萨表示：“这两款概念车跟NX8一起，预示了日产SUV的下一个演进方向。”
日产汽车携都市插混SUV概念车亮相2026北京车展
日产汽车携Terrano插混概念车亮相2026北京车展
NX8被视为日产“读懂中国”的集大成之作，每一处细节都有其来源。负责NX8内饰设计的东风日产设计部长米山匠回忆了设计路径的主动调整，从2024年北京车展发布前卫概念车，到深入研究中国客户品位后大幅转向，最终呈现出“更加精简、更加细腻”的设计语言。色彩设计负责人王姿娇则用感性的语言描述了NX8的内饰灵感：“我们的灵感是温暖的下午阳光，进入车内，你会感觉更像是居家客厅。”而Terrano概念车的“Magma Flow岩浆红”车身漆面同样出自她的手笔，设计团队曾赴西藏、新疆等地采风，试图将大地苍茫与熔岩的炽热能量融入色彩语言。
随着NX8的上市，日产的新能源SUV产品矩阵已在15万至30万元的主流价位带完成初步覆盖。根据规划，至2027年，日产还将有5款新能源车型加入阵容。从轿车到SUV，从都市到越野，日产正试图以“做一款成一款”的策略，快速复制其成功路径。
全球输出，中国智造出海
如果本土爆款的成功，回答的是“在中国怎么做”，那么出口业务要回答的则是“中国能向全球贡献什么”。本届北京车展上，日产正式宣布，N7将出口至拉丁美洲和东南亚市场，锋坦Frontier Pro将出口至拉丁美洲、东南亚和中东市场。
日产N7和锋坦Frontier Pro将出口海外市场
这一举措具有里程碑意义。长期以来，中国市场在跨国车企的全球分工版图中，主要被定义为“消费终端”。如今，这一角色正在发生历史性逆转：中国正从一个传统的“消费市场”和“生产基地”，跃升为具备全球竞争力的“创新与出口基地”。
其底气来源于两方面：一是中国在电驱化、智能化领域形成的全球领先且高效、低成本的产业链优势。埃斯皮诺萨直言：“这些产品不仅在中国市场表现优异，它们的核心技术、开发速度以及我们在中国生态体系中所实现的成本优势，也将在海外市场发挥重要作用。”
二是日产在华深耕50余年所构建的完整研产体系。Guillaume Cartier表示，中国作为全球创新和出口基地，正充分发挥其在响应速度、成本管控以及先进智能技术方面的优势。
马智欣将这一新模式定义为“合资2.0时代”：“以前合资公司是接受产品或技术的海外输入，自身主要是生产或者销售。现在合资2.0时代，我们都具备自己开发的能力，具备从0到1生产的全价值链开发能力，这是很大的区别。”他总结新模式有三大特征：自主开发能力、快速的市场响应能力，以及双方股东给予的充分决策授权。
从更宏观的视角看，这不只是一家车企的战略选择，更是中国在全球汽车产业分工中发生历史性位移的缩影。从“世界工厂”迈向“创新策源地”，从产能消化的终端市场变为辐射全球的供给侧力量，这种位移正在重塑跨国车企的决策逻辑。日产的出口战略，正是要在“中国智造”出海这条已被验证的赛道上，先行拓展属于自己的车道。
品牌焕新，从赛道到街道
战略与产品的焕新，最终需要抵达用户心智，形成品牌共鸣。以“尽兴由NI”为新起点，日产正在中国推进一场面向年轻、注重体验的消费群体的品牌形象焕新。而最具象化、最具感染力的表达，出现在Formula E电动方程式的赛道上。
作为首家参加国际汽联顶级电动赛事的日本厂商，日产已连续八个赛季参与Formula E，本赛季已三次登上领奖台。本届车展上，日产正式宣布东风日产正式成为“日产电动方程式车队第十二赛季中国站赛事官方合作伙伴”，将冠名赞助于三亚、上海举行的三场中国站比赛。日产Formula E Gen3 EVO赛车也同步亮相北京车展展台，成为连接赛道激情与街道科技的形象纽带。
日产Formula E Gen3 EVO赛车
日产Formula E车队总经理Tommaso Volpe亲临现场，他表示：“没有比中国更适合体验电动出行的地方。我们曾在中国四次登上领奖台，非常期待本赛季的三场中国站赛事。”
这三场覆盖中国核心消费市场的赛事，其意义超越了竞技本身，它将日产尖端电动赛车开进了潜在消费者的生活圈，是建立品牌情感链接的关键一步。
更重要的是，赛事扮演了技术验证与品牌背书的双重角色。在Formula E极端的竞技环境中得到验证的电驱与能量管理技术，为日产民用电动车的可靠性与高性能提供了最具说服力的注脚。埃斯皮诺萨以e-4ORCE全轮驱动系统为例，阐释了技术双向转化的逻辑：“我们从赛道上提取大量技术和经验再应用到量产车上。技术上从街道到赛道、又从赛道到街道，同时增进客户对电动技术的理解和感知。”这套“赛道验证、街道应用”的闭环，是日产在电驱时代夯实技术底蕴、并与竞争对手形成差异化认知的关键抓手。
通过这条清晰的品牌主线，日产为其深厚的“技术日产”基因，注入了高端、性能与激情的时代内涵。这不仅是技术的展示，更是在消费者心智中，将电动化与驾驶乐趣、可靠品质进行强关联的品牌资产积累过程。
日产在北京车展上抛出的一系列战略部署与产品规划，标志着跨国车企与中国市场的关系正步入一个全新的“双向赋能”阶段，从单向的技术输入到双向的能力输出，从消费终端到供给侧引擎。
这一变化的本质，是日产主动将中国产业生态在电动化、智能化领域的创新优势，内化为自身全球竞争力的重要组成部分。它也并非一家企业的孤立选择，而是中国汽车产业历经数十年发展，其价值链在全球范围内发生历史性位移的集中体现。日产面向未来的新答卷，正在由中国的工程师、完备的供应链、全球的消费者共同书写。
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