历经多轮预热，由华为乾崑与广汽集团联合打造的启境品牌，终于迎来旗下首款车型预售。5 月 29 日，聚焦中大型智能猎装车赛道的启境 GT7正式开启预售，新车共推出标准版、Ultra、Ultra 超长续航、Ultra 三电机四驱四款配置，预售价区间21.99万至30.99万元，计划6月正式上市并启动交付。
现场，启境 GT7 并未单纯罗列参数，而是通过一系列生活化场景演示，让关注意识到，新时代猎装车不再只是颜值出众的“花瓶”，更能胜任年轻人日常通勤、跑山露营、长途出行等全场景用车需求，成为全能出行伙伴。
最受关注的当属鸿蒙座舱智能助理的全流程点餐演示，当驾乘人员给出语音指令“找最近的肯德基并下单”，系统短短数秒内便完成模糊地点识别、路线规划、门店选择、下单至支付的全闭环操作。
据悉，该功能基于启境 GT7 搭载的全新鸿蒙座舱智能助理实现。其基于华为 MoLA 2.0 大模型与七大智能体打造，可流畅完成模糊语义理解、多途经点导航、生活服务一键直达等复杂交互。
为打破大众对猎装车好看不好开的固有印象，现场还同步放出启境GT7天门山跑山实测视频，并宣布该车一举创下天门山量产车最快圈速纪录。
实现这一切的背后，是华为乾崑赤兔平台的加持。在硬件方面，新车全系标配闭式双腔空气悬架、连续阻尼可调减震器与高性能四活塞固定卡钳；底盘采用前双叉臂、后H臂多连杆结构，核心部件大量运用铝合金材质。顶配Ultra三电机四驱版本，零百加速达2.98秒，百公里制动距离控制在33米以内，性能表现比肩顶级性能车型。
事实上，启境 GT7 入局的是一条小而美、高增长的细分赛道。乘联会数据显示，2025 年国内猎装车（含旅行车）总销量约 18.1 万辆，在乘用车整体市场中占比不足 1%，但年复合增速高达 14.2%，大幅跑赢乘用车大盘。
体量小众、增长迅猛、用户粘性高、具备溢价能力，多重特质让猎装车成为新能源车企跳出同质化竞争、实现差异化突围的重要方向。
如今国内新能源猎装赛道已是群雄云集。极氪001凭借大空间、强性能与市场口碑长期领跑；蔚来 ET5T 依靠稳定销量站稳高端市场；腾势Z9GT凭借易三方技术走出差异化路线。进入2026年，尚界 Z7T、阿维塔 06T 等多款新车接连登场，赛道竞争持续升温。
市场普遍认为，启境 GT7 的核心竞争力，在于华为乾崑全栈智能技术与广汽制造、供应链体系的深度融合。
不过，即便背靠华为、广汽，启境 GT7 依旧面临不小的市场压力。预售价格直接正面对标极氪001焕新版；而极氪007GT早已将猎装车入门门槛下探至20.29万元。同时，同价位还面临阿维塔12、小米SU7等热门轿跑的交叉竞争，猎装车本就是小众市场，消费者决策极为理性，价格、配置、品牌、体验会被逐项精细对比，30万级可选产品极为丰富，GT7想突出重围并不容易。
值得一提的是，GT7上市的同时，启境还透露了第二款车的计划。大五座SUV命名为启境GX7，新车计划2026年秋季上市，主打家庭用户，与GT7形成“猎装+SUV”双车矩阵，快速完善产品布局。
在业内看来，猎装车突然成为热点并非偶然。新能源市场进入存量博弈，同质化轿车与SUV已让消费者审美疲劳，猎装车是少数能同时满足个性颜值、大空间、强通过性与运动驾控的品类，自然成为品牌争夺的新蓝海。但另一面，狭小的市场容量无法同时养活大批玩家，随着竞争加剧，头部效应会愈发明显。
（《财经》新媒体综编）
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