时隔近十年，特斯拉终于要推出新一代Roadster跑车。据称该跑车会“飞”，并将于本月内向大众公开演示。
特斯拉于2017年发布首款Roadster跑车，称其将成为全球速度最快的量产车型，并就此向预定者收取5万美元订金。
近十年过去，可供消费者实际购买的量产版本仍未问世。业内指出，为博取市场关注，特斯拉另辟蹊径，推出可悬浮版本。
有媒体近日援引知情人士消息称，本月特斯拉拟在SpaceX位于得克萨斯州的麦格雷戈火箭测试场，向现场观众展示一台无人驾驶Roadster完成离地悬浮。
真的能“飞”？
这场博眼球的演示由SpaceX提供技术支持。演示车辆搭载SpaceX研发的冷气推进装置，计划依靠该装置使车辆离地并保持悬浮状态。
冷气推进装置是航天常用推进部件，不发生燃烧反应，通过释放高压压缩气体形成推力。
演示全程车内无人，车辆采用远程操控。观众需与演示区域保持数百米距离——有报道称该推进装置噪音足以损伤耳膜。
埃隆・马斯克向内部员工表示，本次演示执行难度高，存在失败风险，但无论结果如何都具备观赏性。业内指出，这一表述表明该技术尚未足够成熟。
此前，该项目的宏大设想已一再缩水。媒体报道，Roadster的早期方案包括沿磁化坡道加速，甚至实现倒扣行驶，之后再进行悬浮。如今看来，该项目仅保留悬浮环节。
倒扣行驶是汽车特技概念，指车辆车身颠倒、车顶朝下、轮胎贴住坡道顶面，保持车轮转动向前行进。
悬浮相关设计同样不断缩减。一名项目知情者称：“我们最初几乎是在研发飞行器，最终成品却仅能实现悬浮。”
并非人们预订的那辆Roadster
业内指出，2017年，特斯拉就普通版Roadster向预定者收取5万美元订金，创始人系列版本订金为25万美元，此后交付时间至少八次延后。
OpenAI首席执行官萨姆・奥尔特曼、美科技测评博主Marques Brownlee均公开表示已取消预订。
本次麦格雷戈测试现场的悬浮车辆，并非当初向订金缴纳者承诺交付的Roadster。
媒体报道称，该演示车辆采用超轻碳纤维底盘，而非特斯拉常规整车平台，配备蝴蝶门，设计风格借鉴洛克希德SR-71“黑鸟”侦察机，并不具备上路行驶资质。
业内指出，本次演示的Roadster定位偏向赛道专属旗舰车型，售价预计达数十万美元，甚至可能高达百万美元。简言之，这是一台用于表演的特殊车辆，并非2017年消费者付款预订的面向大众市场的超级跑车。
业内就此提出疑问：特斯拉本应向多年前缴纳订金的早期用户交付数百台Roadster，为何专注于研发悬浮功能？
有媒体评述，在SpaceX测试场开展无人驾驶冷气推进悬浮演示，是典型的马斯克式风格——该表演可短期引爆网络舆论，展现特斯拉敢于尝试、勇于探索的特点；这也折射出特斯拉的现状：特技演示优先于产品落地，与自动驾驶出租车项目情况类似。
特斯拉自动驾驶出租车项目，是特斯拉规划的全自动无人驾驶共享出行项目，主打无方向盘、无踏板的专用车型，长期对外宣传但商业化落地持续不及预期。
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